Połączenie dwóch tak ważnych dróg szybkiego ruchu to ważny moment dla wszystkich na wschodzie Polski. Trasa licząca 10,2 kilometra rozpoczyna się w pobliżu Krynic, przy obecnej drodze krajowej numer 65 prowadzącej z Ełku do Białegostoku. Dalej omija Białystok od zachodniej strony, a w południowej części dochodzi do drogi ekspresowej S8. Połączenie obu tras zapewnia węzeł Białystok Zachód, wybudowany w miejscu przecięcia S8 i S19. Przy okazji tej inwestycji przebudowany został także fragment S8 o długości 1,9 kilometra.
Tak wyglądają drogi szybkiego ruchu wokół Białegostoku. Kolory czerwony i niebieski pokazują, że zostało jeszcze sporo pracy.
Dwie drogi S8 i S19 połączone pod Białymstokiem - mapa
GDDKiA
Nowa droga ekspresowa S19 pod Białymstokiem
Udostępniony kierowcom fragment S19 ma dwie jezdnie, a na każdej z nich wyznaczono po dwa pasy ruchu. Przewidziano również pas awaryjny oraz pas dzielący przeciwne kierunki jazdy. Konstrukcję drogi przygotowano do obsługi ciężkiego transportu, z dopuszczalnym naciskiem 11,5 tony na oś.
Zakres robót obejmował także liczne obiekty inżynieryjne. Powstały cztery mosty pełniące jednocześnie funkcję przejść dla zwierząt, wśród nich przeprawy przez Supraśl i Białą. Zbudowano ponadto 12 przejść dla zwierząt oraz osiem wiaduktów, w tym nad istniejącą drogą krajową numer 65 i nad linią kolejową Białystok — Ełk — granica z Litwą, która w przyszłości ma być częścią magistrali Rail Baltica.
Budowa pochłonęła 405 mln zł.
Co dalej z budową S19 wokół Białegostoku?
GDDKiA przyznaje, że pełniejsze znaczenie nowej trasy będzie widoczne po ukończeniu sąsiednich fragmentów S19: Czarna Białostocka — Białystok Północ oraz Białystok Północ — Dobrzyniewo. Ich realizacja rozpoczęła się w bieżącym roku, roboty są prowadzone, a udostępnienie kierowcom przewidziano na pierwszy kwartał 2029 r.
Kolejna ważna inwestycja to realizacja Południowej Obwodnicy Białegostoku, czyli trasy od węzła Białystok Zachód do węzła Deniski nad Narwią. Po jej wybudowaniu Białystok otrzyma ekspresowe połączenie z Lublinem, Rzeszowem oraz dalej z krajami południowej Europy w korytarzu Via Carpatia. W tej sprawie kluczowe pozostaje jednak rozstrzygnięcie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. W październiku 2025 r. generalny dyrektor ochrony środowiska wydał zmienioną decyzję środowiskową dotyczącą Południowej Obwodnicy Białegostoku, lecz została ona zaskarżona.
Data rozprawy nie została dotąd wyznaczona. Nie wiemy, więc kiedy droga będzie gotowa.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Droga S19 w woj. podlaskim. Lista GDDKiA:
- S19 Kuźnica — Sokółka Północ (10,6 km S i 5,3 km GP): oddany do ruchu etapowo w latach 2025-2026.
- S19 Sokółka Północ — Czarna Białostocka (24,1 km): wniosek o pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej) złożony do wojewody podlaskiego.
- S19 Czarna Białostocka — Białystok Północ (12,3 km): w budowie od lipca 2026 r.
- S19 Białystok Północ — Dobrzyniewo (9,5 km): w budowie od września 2026 r.
- S19 Krynice — Dobrzyniewo — Białystok Zachód (10,2 km): oddany do ruchu w 2026 r.
- S19 Białystok Zachód — Deniski (37,3 km S i 13,7 km GP): decyzja środowiskowa zaskarżona do WSA w Warszawie. Nie ma wyznaczonego terminu rozprawy.
- S19 Deniski — Haćki (6,5 km): oddany do ruchu w 2026 r.
- S19 Haćki — Bielsk Podlaski Zachód (9 km): oddany do ruchu w 2025 r.
- S19 Bielsk Podlaski Zachód — Boćki (12 km): oddany do ruchu w 2025 r.
- S19 Boćki — Malewice (15,9 km): odcinek bez węzła, gotowy od września 2026 r. Zostanie oddany do ruchu z chwilą, gdy sąsiedni odcinek Malewice — Chlebczyn uzyska przejezdność.
- S19 Malewice — Chlebczyn (25 km): w budowie od marca 2024 r.
Droga S19 - rozbudowa. 2x2 między Sokołowem Małopolskim a Nienadówką
GDDKiA
