Paryż na żywo: Mitsubishi Outlander

Długość auta wynosi 4,64 m, czyli o 10 cm więcej niż u poprzednika, a jego szerokość to 1,8 m. Charakterystycznym elementem stylistyki jest atrapa chłodnicy „góra Fuji”, która pojawi się we wszystkich europejskich modelach Mitsubishi. Masywność auta podkreślają 20-calowe 6-ramienne obręcze kół ze specjalnych stopów lekkich.

Outlander zrezygnował z klasycznego charakteru prawdziwego offroada Pajero i nie kryje się swoją przynależnością do segmentu SUV (niezależne zawieszenie wszystkich kół). Outlander wyposażono w nowy system napędu na cztery koła, który łączy system aktywnej kontroli stabilności toru jazdy (włącznie z kontrolą poślizgu kół) oraz elektronicznie sterowany napęd na wszystkie koła. Bez problemu można włączyć wyłącznie napęd na przednią oś.

W ramach swojej strategii Mitsubishi zdecydowało się zamontować w Outlanderze jednostkę diesla (znany już z modelu Grandis silnik Volkswagena). Chodzi o 16-zaworowy doładowany 2-litrowy silnik DOHC o mocy 140 KM i maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm. Outlander osiąga prędkość maksymalną 190 km/h. Silnik połączony jest z 6-stopniową przekładnią ręczną. Później Outlander pojawi się także z benzynowym widlastym 6-cylindrowcem o mocy 220 koni z produkcji Mitsubishi oraz wersją benzynowej jednostki „World Engine” o mocy 170 KM.

Również we wnętrzu Outlandera wyraźnie zmodyfikowano. Oferuje teraz m. in. system sterujący z twardym dyskiem, 7-calowy wyświetlacz dotykowy i odtwarzacz DVD. Dla dużych rodzin Outlander oferuje trzeci rząd siedzeń.