Polski STAR wraca na rynek, ale już nie jest polski. Wskrzesili go Niemcy

MAN reaktywuje markę STAR, ale nie zamierza pod nią sprzedawać zwykłych ciężarówek drogowych. Nazwa będzie wykorzystywana w Polsce w odniesieniu do pojazdów logistycznych i wsparcia, przeznaczonych między innymi dla wojska, straży pożarnej i służb ratowniczych.

STAR przez dziesięciolecia był ważną częścią polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochody ze Starachowic trafiały do przedsiębiorstw transportowych, służb komunalnych i wojska. Teraz marka ma wrócić na polski rynek w nowej formule.

MAN Truck & Bus zapowiedział, że pod nazwą STAR będzie oferował w Polsce pojazdy wojskowe przeznaczone do zadań logistycznych i wsparcia. Nie chodzi zatem o wozy bojowe, lecz o ciężarówki wykorzystywane do przewozu ludzi, sprzętu i zaopatrzenia oraz przez służby działające w sytuacjach kryzysowych. Wśród potencjalnych użytkowników producent wymienia siły zbrojne, Czerwony Krzyż, straż pożarną i służby ratownicze.

Pierwszym pokazanym pojazdem nowej odsłony marki STAR jest ciężarówka zbudowana na bazie modelu MAN TGS 6x6. Samochód ma być przeznaczony do wojskowych zadań logistycznych. Jego prezentację zaplanowano podczas Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach, odbywającego się od 8 do 11 września 2026 r.

Oznaczenie 6x6 informuje, że ciężarówka ma trzy osie i napęd na wszystkie koła. Taka konfiguracja jest stosowana w pojazdach, które muszą poruszać się nie tylko po drogach utwardzonych, lecz także w trudniejszych warunkach terenowych.

Nowe pojazdy marki STAR mają w przyszłości bazować na aktualnych seriach MAN TGM i MAN TGS. Oznacza to, że pod historyczną polską nazwą będą oferowane konstrukcje wykorzystujące współczesne rozwiązania techniczne MAN-a, w tym systemy wspomagania kierowcy i rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa.

Ważnym elementem projektu ma być udział polskich zakładów i przedsiębiorstw. Podwozia ciężarówek oferowanych jako STAR będą produkowane w fabryce MAN Trucks w Niepołomicach. MAN deklaruje również zamiar współpracy z krajowymi producentami zabudów oraz innymi partnerami działającymi w sektorze wojskowym.

Działalność MAN-a na rynku pojazdów wojskowych jest prowadzona wspólnie z Rheinmetall poprzez spółkę Rheinmetall MAN Military Vehicles. W Polsce współpraca ma obejmować między innymi dostosowywanie pojazdów do konkretnych zadań oraz montowanie na podwoziach odpowiednich zabudów.

Na razie producent nie przedstawił szczegółowej listy wersji nowych STAR-ów ani terminów rozpoczęcia ich dostaw. Z informacji prasowej wynika jednak, że nazwa ma zostać wykorzystana do budowy szerszej oferty pojazdów logistycznych i wsparcia.

Marka STAR powstała w 1948 r. i przez kolejne dziesięciolecia należała do najważniejszych producentów pojazdów użytkowych w Polsce. Ciężarówki ze Starachowic pracowały zarówno w transporcie cywilnym, jak i w wojsku.

Jednym z najbardziej znanych epizodów w historii marki był udział Stara w pierwszej pielgrzymce Jana Pawła II do Polski. W 1979 r. ciężarówka tej marki posłużyła jako baza pierwszego papamobile wykorzystywanego przez papieża.

Po przejęciu działalności związanej z produkcją ciężarówek STAR przez MAN-a pojazdy stopniowo zaczęły wykorzystywać technikę niemieckiego koncernu. Z czasem marka zniknęła jednak z rynku nowych samochodów. Według danych podanych przez MAN-a nadal eksploatowanych jest ponad 10 tys. pojazdów STAR.

Reaktywacja marki odbywa się w czasie rozbudowy zakładu MAN Trucks w Niepołomicach. Firma zawarła z polskim rządem porozumienie dotyczące inwestycji o wartości około 1,2 mld euro. Fabryka ma zostać przygotowana do produkcji kolejnej generacji ciężarówek MAN, w tym modeli elektrycznych.

Powierzchnia produkcyjna zakładu ma wzrosnąć z około 130 tys. do 270 tys. m kw. Po rozbudowie fabryka będzie mogła wytwarzać do 300 pojazdów i kabin dziennie. To właśnie w Niepołomicach mają powstawać podwozia ciężarówek oferowanych pod reaktywowaną marką STAR.

MAN ma w Polsce również fabrykę autobusów w Starachowicach oraz Centrum Modyfikacji w Sadach. Samochody dostawcze MAN TGE są natomiast produkowane w zakładzie w Białężycach koło Wrześni. Według informacji przekazanych przez firmę w Polsce zatrudnionych jest około 7 tys. osób.

Reaktywacja STAR-a nie oznacza wznowienia produkcji historycznych modeli ani powrotu do dawnych konstrukcji ze Starachowic. Nowe ciężarówki mają wykorzystywać podwozia, technikę i systemy współczesnych modeli MAN TGM i TGS, a marka STAR ma podkreślać ich polskie przeznaczenie oraz udział krajowych zakładów i partnerów w produkcji.

Na tym etapie projekt jest skierowany do sektora pojazdów wojskowych, logistycznych i ratowniczych. Producent nie zapowiedział powrotu marki STAR na cywilny rynek samochodów ciężarowych.