TCR – młoda seria z perspektywami

Touring Car Racing (TCR) to seria wyścigowa dla prywatnych zespołów dysponujących znacznie niższymi budżetami niż teamy fabryczne. W przeciwieństwie do WTCC, samochody są zbliżone do swoich seryjnych odpowiedników. Nie oznacza to jednak, że nie potrafią zapewnić sportowego widowiska. 330-konne silniki, głośne wydechy, spojlery z włókna węglowego i pozostałe wyścigowe modyfikacje robią swoje.

W TCR angażuje się coraz więcej marek samochodowych. Z wytycznymi regulaminu tej serii oferowane są: Volkswagen Golf, Seat Leon, Honda Civic, Alfa Romeo Giulietta, Peugeot 308 czy Opel Astra. Obecnie najwięcej zespołów korzysta z Volkswagenów, Seatów i Hond. Wyścigi są rozgrywane na torach niemal całego świata: w Europie, na Bliskim Wschodzie oraz w Azji.

To dopiero drugi sezon serii TCR, więc nie jest ona jeszcze zbyt popularna. Widać to było na trybunach malowniczo położonego toru pod Salzburgiem. Kibiców było stosunkowo niewiele, przez co nie dało się poczuć prawdziwej wyścigowej atmosfery. Z biegiem czasu powinno się to zmieniać, ponieważ oba niedzielne wyścigi (format weekendu jest identyczny jak w WTCC – dwa treningi, kwalifikacje i dwa wyścigi) były bardzo emocjonujące.

Nie zabrakło efektownych kraks – w pierwszym wyścigu doszło do kolizji już na pierwszym zakręcie – i zaciętej walki o wyższe lokaty do samego końca. W drugim wyścigu było jeszcze ciekawiej, ponieważ nad torem przeszło oberwanie chmury. Zespoły musiały zmienić opony, a bardzo mokra nawierzchnia spowodowała jeszcze więcej zdarzeń na torze - na kilka okrążeń pojawił się samochód bezpieczeństwa. Przed i pomiędzy wyścigami można było obejrzeć (i usłyszeć) przejazdy bolidu Formuły 1, należącego do teamu Toro Rosso.

Podsumowując, TCR również potrafi dostarczyć emocji, mimo niższego budżetu i nieznanych kierowców. Do pełni szczęścia brakuje tylko większego zainteresowania tą serią, wynikającego zapewne z niedostatecznej promocji. Kolejna runda już 19 czerwca na niemieckiej Motorsport Arena, w Oschersleben.

Wyścig 1

Wyścig 2

.