W efekcie powstał bardzo interesujący zestaw. Zabiegi z tunelem nie są wcale niepotrzebną zabawą. Dzięki 3,6-litrowemu silnikowi wyposażonemu w podwójną turbinę, rozwijającemu 530 KM auto rozpędza się do "setki" w 3,7 sekundy, a 200 km/h uzyskuje po 12,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 323 km/h. Przy takich osiągach spoilery to nie tylko kosztowna ozdoba, lecz konieczność.
Utarty szlak
Nie tylko inżynierowie opracowujący nadwozia aut korzystają z tuneli aerodynamicznych. Niemiecka firma tuningowa TechArt przy projektowaniu ospoilerowania do Porsche 911 Turbo także korzystała z tego rozwiązania.
