Volkswagen Arteon – kuszące gran turismo

Volkswagen Arteon stanowi rozwinięcie koncepcji zaprezentowanej po raz pierwszy przez niemiecki koncern dwa lata temu w koncepcie Sport Coupe GTE. Pomysł na limuzynę-coupe w wykonaniu VW spotkał się z bardzo pozytywnym przyjęciem i naturalnym stało się jego wdrożenie do produkcji. Dziś możemy już w pełnej krasie podziwiać samochód, który będzie konkurować z takimi modelami jak choćby Audi A5 Sportback czy BMW 4 Gran Turismo.

Zaprojektowany na zmodyfikowanej modularnej platformie MQB ma długość 4862 mm, szerokość 1871 mm i wysokość 1427 mm, a jego rozstaw osi sięga 2841 mm. Jest zatem dłuższy, szerszy i niższy od Passata (wymiary odpowiednio: 4767/1832/1456 mm; dł./szer/wys. i rozstaw osi 2791 mm).

Pod względem stylistycznym zrywa z rozwiązaniami typowymi dotychczas dla VW na rzecz bardziej awangardowych, ale zarazem pełnych elegancji kształtów. Wyróżnia się zwłaszcza przednia część nadwozia, której nadano zupełnie nowy wygląd – diodowe reflektory i światła do jazdy dziennej tworzą tu stylistyczną całość z wykończoną chromowanymi listwami osłoną chłodnicy i maską silnika. Wystające nadkola i przetłoczenie na bokach nadwozia poniżej linii szyb nadają sylwetce muskularnego, zdecydowanego charakteru wzmacnianego dodatkowo 20-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich (w standardzie 17-calowe). Opadający ku tyłowi dach w stylu sportowych coupe sprawia, że nadwozie wydaje się smukłe i zdradza dynamiczne usposobienie samochodu.

Jak przystało na model flagowy Arteon może pochwalić się wysoką jakością wykończenia i wyposażeniem zapewniającym pasażerom poczucie komfortu i bezpieczeństwa. Wnętrze jest przestronne i swobodnie zmieści 5 osób. Kryjący się pod unoszoną tylną klapą bagażnik ma pojemność 563 l, która w razie potrzeby może zostać powiększona do 1557 l po rozłożeniu oparć dzielonej tylnej kanapy.

Do wyboru będą trzy linie wystroju wnętrza: z dominującym kolorem czarnym, ciemno szarym lub stanowiąca połączenie ciemnych i jasno szarych odcieni. Zależnie od wersji tapicerka wykonana zostanie z materiału, skóry lub Alcantary, z dopasowanymi detalami z drewna w najbogatszych odmianach lub z aluminium w sportowej wersji R-line.

Nie zabraknie oczywiście technologicznych gadżetów. Warto tu wymienić choćby Active Info Display, czyli cyfrowy, programowalny ekran zegarów i wyświetlacz head-up, a do tego nowe systemy informacyjno-rozrywkowe z dotykowym ekranem o przekątnej od 6,5 do 9,2 cala na konsoli środkowej. Topowa wersja o nazwie Discover Pro to w zasadzie duży tablet pozbawiony fizycznych przycisków, który umożliwia intuicyjną obsługę, w tym także gestami.

Nowe gran turismo wyposażono w całą armię elektronicznych stróżów i wspomagaczy kierowcy, z których część ma swoją premierę w modelu tej klasy. Są to m.in.: adaptacyjny tempomat ACC współpracujący z systemem nawigacji i rozpoznawania znaków drogowych, druga generacja Emergency Assist, w zależności od warunków potrafiąca autonomicznie skierować samochód na wolny pas aż do bezpiecznego zatrzymania w razie niedyspozycji/zasłabnięcia kierowcy, Lane Assist ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu i reagujący również na poruszające się obok inne pojazdy, czy wreszcie system inteligentnych reflektorów współpracujcy z nawigacją i kamerą w celu lepszego doświetlania zakrętów.

Auto w momencie rynkowego debiutu dostępne będzie w jednej z sześciu wersji silnikowych. Do wyboru będą turbodoładowane, czterocylindrowe: benzyniaki TSI w wariantach 1.5/150 KM, 2.0/190 lub 280 KM oraz diesle TDI – 2.0/150, 190 lub 240 KM. Najmocniejsza odmiana benzynowa oraz wysokoprężne seryjnie dostępne będą z napędem 4MOTION i 7-biegowymi skrzyniami DSG. W 190-konnym dieslu napęd na 4 koła będzie można zamówić w ramach opcji.

Materiał powstał we współpracy z marką Volkswagen.