Negocjatorzy reprezentujący konserwatystów, socjaldemokratów i liberałów w Parlamencie Europejskim porozumieli się w sprawie kompromisu dotyczącego złagodzenia zakazu silników spalinowych — poinformował tygodnik „Der Spiegel”. Według tych informacji przedstawiciele frakcji Europejskiej Partii Ludowej (EPL), Socjalistów i Demokratów (S&D) oraz Renew Europe uzgodnili w nocy z poniedziałku na wtorek nowe wymogi dotyczące emisji CO₂ przez nowe samochody.
Zakaz sprzedaży aut spalinowych w UE — od kiedy i co się zmienia?
Zgodnie z tym porozumieniem emisja CO₂ przez nowe samochody w UE miałaby do 2035 r. spaść jedynie o 87,5 proc. w porównaniu z rokiem bazowym 2021. Jeśli to stanowisko zostanie przyjęte, producenci będą mogli również po 2035 r. sprzedawać nowe samochody z silnikami spalinowymi oraz pojazdy hybrydowe, nie ryzykując kar finansowych sięgających miliardów euro.
W piątek kanclerz Niemiec Friedrich Merz (CDU) i prezydent Francji Emmanuel Macron ogłosili już wspólne stanowisko obu krajów. Zgodnie z nim cel redukcji emisji od 2035 r. miałby zostać obniżony ze 100 do 90 proc., przy czym producenci nie musieliby kompensować pozostałych 10 proc. Ponadto stopniowo miałyby rosnąć wymagania dotyczące udziału części samochodowych produkowanych w Europie. Merz podsumował porozumienie z Paryżem następująco:
Zakaz silników spalinowych przechodzi tym samym do historii.
Federalny minister transportu Steffen Bilger (CDU) określił zakaz silników spalinowych (zakaz sprzedaży aut z silnikami spalinowymi - red.) w dotychczasowej formie jako błąd.
Rząd federalny realizuje to, co obiecał: korektę dotychczasowego kursu i większą otwartość na różne technologie
— powiedział, zgodnie z informacją przekazaną przez jego ministerstwo.
W rozmowie z dziennikiem „Augsburger Allgemeine” Bilger stwierdził, że Niemcy są dobrze przygotowane pod względem publicznej sieci ładowania. "Jednak inne kraje Europy, w których również ma obowiązywać zakaz silników spalinowych, mają jeszcze bardzo wiele do nadrobienia w zakresie rozbudowy infrastruktury ładowania". Dodał, że na wielu rynkach eksportowych przejście na samochody elektryczne potrwa dłużej.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Rzecznik Volkswagena określił te plany jako mocny sygnał dla Europy: "Propozycja z Berlina i Paryża to wielkie osiągnięcie".
Oficjalnie kompromis nie został jeszcze zatwierdzony przez Parlament Europejski. Trzy frakcje, które wspólnie tworzą tak zwaną platformę centrum, muszą jeszcze zająć się wynikami negocjacji. Zdaniem tygodnika „Der Spiegel” może to otworzyć drogę do porozumienia instytucji UE w sprawie nowych wartości granicznych.
Równolegle trwają konsultacje między państwami członkowskimi. Porozumienie niemiecko-francuskie mogłoby umożliwić uzyskanie większości w Radzie UE. Reforma nie może wejść w życie bez zgody Parlamentu Europejskiego i państw członkowskich.
