Wadą aut sprzed modernizacji (ze zbiornikiem paliwa za kanapą, który potem przeniesiono pod podłogę) jest nieustawny bagażnik bez możliwości powiększenia.
Zawieszenie (z tyłu była najpierw oś sztywna podatna skrętnie, a po modernizacji pojawiła się belka skrętna) zapewnia autu dobre własności jezdne. Silniki 1.6 (zarówno benzynowe, jak i wolnossący diesel) mają niskie spalanie, ale marną dynamikę. Zdecydowanie lepiej sprawują się motory 1.8 (większe są paliwożerne) oraz turbodiesle (szczególnie w miarę nowoczesny TDI), ale znalezienie wersji wysokoprężnej o rozsądnym przebiegu graniczy z cudem.
Dzięki niskiej awaryjności i dobrej dostępności tanich części zamiennych koszty eksploatacji są umiarkowane. Zwracać trzeba uwagę na poprawne działanie układu...
