- Montaż instalacji LPG to najprostszy sposób na tanią jazdę
- Obecnie na rynku znalezienie nowego auta, które bez problemu zniesie pracę na gazie jest bardzo trudne
- Kupując nowe auto, często lepiej wybrać diesla niż auto z gazem
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Przepis na oszczędność wydaje się prosty: bierzemy nieskomplikowany tani model (jak np. Citroën C-Elysée), wybieramy jeszcze prostszy silnik, pamiętający „stare dobre czasy” – bez wtrysku bezpośredniego, doładowania itp. – i dozbrajamy go w instalację gazową. Jak to działa w praktyce, sprawdzamy w teście C-Elysée z fabryczną instalacją LPG.
Zaczniemy od zalet. Zajmujemy miejsce za kierownicą, odpalamy silnik i… to wszystko. Instalacja włącza się samoczynnie, kierowca nie czuje momentu zmiany zasilania z benzynowego (na którym silnik zaczyna pracę) na gazowe. Informuje o tym mała kontrolka, widoczna na dole konsoli, obok dźwigni zmiany biegów. Pod maską nie widać zbyt wielu dodatkowych elementów. Przyspieszanie, szybka jazda – w całym zakresie prędkości silnik pracuje bardzo płynnie, bez szarpnięć. Dynamika jest w pełni akceptowalna.
To jednak tylko jedna strona medalu. W bagażniku trzeba wozić koło zapasowe (bardziej odważni zdecydują się na zestaw naprawczy). Dochodzą dodatkowe koszty przeglądów rejestracyjnych (pierwszy już po roku, a nie trzech latach, koszt: 162 zł zamiast 99 zł) oraz przeglądów gwarancyjnych w ASO – trzeba tam jeździć częściej, bo i instalacja, i auto mają być sprawdzane co 15 tys. km lub co rok.
Najważniejsze powinno być jednak zużycie gazu. W tej kwestii mamy mieszane uczucia: jeżdżąc po Warszawie, uzyskaliśmy średnią… blisko 14 l LPG/100 km, a do tego dochodzi jeszcze niewielkie spalanie benzyny (około 1,5 l/100 km). W efekcie pokonanie 100 km kosztuje około 35 zł, czyli tyle, co w dieslu. Osoby, które dużo jeżdżą, wybiorą raczej mniej kłopotliwego diesla. Wersja 1.6 HDi kosztuje praktycznie tyle samo, co 1.6 z LPG. Jeśli jeździcie niewiele, postawcie na wersję 1.2 lub 1.6, ale bez gazu.
Citroen C-Elysee 1.6 VTi LPG - to nam się podoba
Bardzo płynne działanie instalacji gazowej (niezauważalna), nieźle rozplanowane wnętrze, obszerny bagażnik, przyjemna stylistyka, rozsądne ceny aut.
Citroen C-Elysee 1.6 VTi LPG - to nam się nie podoba
Zbyt wysokie koszty auta z LPG w porównaniu np. z dieslem, spore zużycie gazu, roczna gwarancja na instalację LPG, wąskie wnętrze, ograniczona lista opcji wyposażenia.
Citroen C-Elysee 1.6 VTi LPG - nasza opinia
Jeśli już chcecie jeździć C-Elysée i oszczędzać, to postawcie na diesla. Z LPG wiąże się kilka uciążliwości, choć w czasie jazdy instalacja sprawuje się bez najmniejszych problemów. Poza tym to klasyczne C-Elysée: niedrogie i naprawdę obszerne.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoGaleria zdjęć
1/12 Zawieszenie Citroena C-Elyseee nie jest szczególnie wyrafinowane, na pierwszym miejscu stoi wysoki – na tle wielu konkurentów – komfort jazdy.
2/12 W przypadku taniego sedana Citroen postawił na prostotę, dzięki czemu nawet po latach auto powinno wyglądać świeżo.
3/12 Przepis na oszczędność wydaje się prosty: bierzemy nieskomplikowany tani model (jak np. Citroën C-Elysée), wybieramy jeszcze prostszy silnik, pamiętający „stare dobre czasy” – bez wtrysku bezpośredniego, doładowania itp. – i dozbrajamy go w instalację gazową.
4/12 Jak to działa w praktyce, sprawdzamy w teście C-Elysée z fabryczną instalacją LPG.
5/12 Prosta, czytelna deska rozdzielcza, jasne wstawki ożywiają wnętrze. Przyciski sterowania szybami na konsoli centralnej.
6/12 Fotele trochę kanapowate – dość miękkie. Sprawdza się to np. w mieście, na trasie może przeszkadzać.
7/12 Bardzo dużo miejsca na nogi pasażerów podróżujących na kanapie, ale szerokość nie imponuje.
8/12 We wnętrzu znajdziecie tylko dyskretny wskaźnik poziomu gazu.
9/12 Bardzo zgrabnie rozmieszczone komponenty instalacji, na pierwszy rzut oka nie widać, że pracuje tu LPG.
10/12 Bagażnik jest duży (ma 506 l), ale dodatkowo musi pomieścić koło zapasowe. Plus za składaną kanapę, minus – za wielkie zawiasy.
11/12 Zbiornik znalazł się we wnęce na koło zapasowe, jest tu jeszcze przestrzeń na drobiazgi.
12/12 Jeśli już chcecie jeździć C-Elysée i oszczędzać, to postawcie na diesla. Z LPG wiąże się kilka uciążliwości, choć w czasie jazdy instalacja sprawuje się bez najmniejszych problemów. Poza tym to klasyczne C-Elysée: niedrogie i naprawdę obszerne.
