Leapmotor B05 Design
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Jeszcze gorzej jest z dostępem do bagażnika. Nie przewidziano dla niego osobnego czytnika NFC, dlatego również musisz odblokować samochód przy lusterku. W dodatku w tym przypadku musisz jeszcze odnaleźć i wcisnąć mały przycisk na klapie bagażnika, którego po zmroku prawie nie widać, i dopiero wtedy możesz otworzyć bagażnik. "Polecam" taką aktywność po wyjściu ze sklepu z zakupami.
Leapmotor B05 Design
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Na tym niedogodności się nie kończą. Aby uruchomić samochód, należy położyć kartę NFC (może znajdować się w portfelu) na konsoli środkowej — w miejscu, w którym znajduje się również bezprzewodowa ładowarka telefonu. To bez sensu. W większości współczesnych aut wyposażonych w system bezkluczykowy wystarczy mieć kluczyk w kieszeni lub torbie, a samochód sam wykrywa jego obecność i pozwala rozpocząć jazdę.
Opcja druga: kluczyk w smartfonie. Co jeśli zawiedzie?
Jest alternatywa: kartę możesz zapisać w smartfonie. Producent zaleca tę formę, jednak według mnie powinna to być opcja dla chętnych (jak w innych markach), a nie ratunek. Trudno wymagać, aby każdy użytkownik wyrabiał klucz Bluetooth umożliwiający zdalne zamykanie i otwieranie pojazdu z bliskiej odległości. Porównałbym to z coraz popularniejszym otwieraniem wynajmowanych mieszkań przez aplikację. Jest fajnie, dopóki wszystko działa.
Leapmotor przewidział sytuację na wypadek uszkodzenia karty NFC lub smartfona (bądź jego rozładowania). Do samochodu dołączany jest jednak awaryjny klucz mechaniczny, ale — jak przeczytałem w instrukcji obsługi modelu B05 — można nim otworzyć wyłącznie zamki drzwi, uruchomienie samochodu jest niemożliwe! Przynajmniej możesz w środku poczekać na pomoc.
Leapmotor B05 Design
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Miało być lepiej, a wyszło tak sobie — za to tanio. To ważne z punktu widzenia producenta, a użytkownik niech się męczy. Niestety Leapmotor wyposaża w tę technologię całą gamę swoich samochodów.
Jaki jest Leapmotor B05? To przyzwoity elektryk, ale...
Pomijając kwestię dostępu do samochodu, Leapmotor B05 okazuje się interesującym samochodem. Nie jest SUV-em, tylko kompaktowym hatchbackiem — nieco większym od Volkswagena Golfa, ale z trochę mniejszym bagażnikiem (standardowo: 345 l). Obecnie ten model trafia do nas z Chin, jednak w niedalekiej przyszłości będzie "made in Europe". To dlatego, że poza Chinami Leapmotor jest wspomagany przez koncern Stellantis (właściciel m.in. Peugeota, Opla czy Fiata), który udostępni swoją fabrykę w hiszpańskiej Saragossie.
Wygląd B05 jest przyjemnie zachowawczy. Obła sylwetka wyróżnia się jedynie sygnaturą przednich i tylnych świateł, charakterystyczną dla tej marki. Kolor Lightning Yellow nie wymaga dopłaty. Oczywiście klamki są chowane w drzwiach, ale oczekiwałem, że będą wysuwać się automatycznie, nawet kosztem bezramkowych szyb. Tak nie jest. Trzeba nacisnąć klamkę w odpowiednim miejscu, aby się wysunęła, a potem pociągnąć za nią, by otworzyć drzwi — to niewygodne.
Projekt kokpitu znamy z innych Leapmotorów. Na środku deski rozdzielczej znajduje się duży, poziomo zainstalowany ekran dotykowy (14,6 cala). To on służy do obsługi zdecydowanej większości funkcji, więc musisz stale klikać, aby coś ustawić lub zmienić. Na kierownicy jest kilka skrótów, ale tylko trochę poprawiają sytuację. To jeden z najczęściej powtarzających się zarzutów wobec wielu chińskich samochodów.
Zestaw wskaźników dla kierowcy to mały wyświetlacz, nietypowo przymocowany do kolumny kierowniczej. Znajduje się więc bardzo blisko naszych oczu, co nie każdemu kierowcy się spodoba. Przydałby się również większy zakres regulacji kierownicy i bardziej rozbudowane możliwości ustawiania fotela.
Wnętrze jest za to całkiem dobrze wykonane. Przyczepić można się tylko do jakości sztucznej skóry. W testowanym egzemplarzu, który miał zaledwie 3500 km przebiegu, tapicerka na fotelu kierowcy nie wyglądała zbyt dobrze — sprawiała wrażenie brudnej. Wyposażenie jest bogate (m.in. kamery 360 st., bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, podgrzewane siedzenia z przodu, szklany dach, wielu asystentów wspomagających jazdę), jednak można również znaleźć sporo braków, np. klimatyzacja automatyczna jest tylko jednostrefowa, a reflektory LED nie są matrycowe.
Jak jeździ Leapmotor B05?
Pod względem napędu chiński hatchback wypada całkiem dobrze. Możesz wybrać akumulator trakcyjny o pojemności ok. 56 lub 67 kWh. Według producenta ten drugi (wariant Promax) pozwala przejechać do 482 km. W testowanym samochodzie po pełnym naładowaniu komputer pokładowy wskazał zasięg ok. 350 km i jest to realna wartość do uzyskania podczas standardowego użytkowania.
Podczas jazdy po Warszawie i okolicach zużycie energii wynosiło średnio ok. 16,5 kWh/100 km, a najniższa wartość, jaką uzyskałem, to ok. 12 kWh/100 km. Bardzo oszczędnie. Temperatura powietrza wynosiła 10 st. Celsjusza, pompa ciepła jest seryjna. Maksymalna moc ładowania wynosi 168 kW. Uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. trwa wtedy około 17 minut, natomiast najwolniejsze, pełne ładowanie prądem przemiennym zajmuje około ośmiu godzin.
Silnik generuje 218 KM mocy i 240 Nm momentu obrotowego (dostępny natychmiast), co pozwala rozpędzić samochód do 100 km na godz. w 6,7 s. Osiągi są więcej niż wystarczające, ponieważ charakter auta zachęca raczej do spokojnej, komfortowej jazdy. Trudno odczuć, że napęd przekazywany jest tylko na tylne koła (było sucho). Widoczność do przodu i na boki jest bardzo dobra. Prowadzenie jest przyjemne po opanowaniu chińskiej obsługi.
Ile kosztuje Leapmotor B05? Opinia
Dużym plusem jest niska cena. Bazowy Leapmotor B05 kosztuje w promocji poniżej 110 tys. zł. Testowany egzemplarz, z większą baterią i w wyższej wersji Design, można obecnie kupić za niecałe 126 tys. zł. Zbliża się koniec roku, więc może będzie udzielana dodatkowa zniżka. Dla porównania, Volkswagen ID. 3 Neo (170 KM, 50 kWh) kosztuje od ok. 153 tys. zł. Różnica jest duża.
Moim zdaniem Leapmotor B05 nie jest złym samochodem, ale jego obsługa dla wielu kierowców może być dyskwalifikująca. Zwykły kluczyk, kilka przycisków pod ekranem i lepsza tapicerka mocno poprawiłyby odbiór tego samochodu.
