Treści premium

Rozebraliśmy na części pierwsze naszego testowego Opla ze słynnym silnikiem 1.2 PureTech i oceniliśmy jego stan po przejechaniu 100 tys. km. Nie słuchaliśmy zaleceń producenta dotyczących serwisu paska rozrządu.

Dacia, Fiat, Citroen czy Seat — która z tych przystępnych cenowo marek produkuje najtrwalsze samochody? Zrobiliśmy najdokładniejsze w Polsce badanie dotyczące trwałości samochodów.

Producenci samochodów robią wszystko, aby sprzedać jak najwięcej hybryd plug-in, bo opłaca im się to pod względem sumy emisyjnej. Ale czy opłaca się też kierowcom? Na pozór hybryda "z wtyczką" (plug-in) ma radykalną przewagę nad zwykłą hybrydą, w praktyce jednak jest to nieco bardziej skomplikowane.

38 tys. zł za nowy motocykl typu adventure - tyle zapłacił mój sąsiad za swój nowy, chiński motocykl. Jest nim zachwycony, ale jego koledzy motocykliści na siłę znaleźli pewną wadę.

Lexus miał pecha, Volvo zaskoczyło, a różnice w jakości niemieckich marek premium są ogromne. To tylko kilka faktów ujawnionych w wyniku naszego badania jakości nowych samochodów — najdokładniejszego tego typu badania w Polsce.

Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać, a na pewno bardzo dokładnie sprawdzić. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Na tej liście jest kilka dużych zaskoczeń, których zupełnie się nie spodziewaliśmy. Największym wcale nie jest obecność jednego samochodu elektrycznego. W niektórych przypadkach dziwi fakt, że auto, które ma nieco ponad dwa lata i przejechane 100 tys. km potrafi być w takim stanie, jak ten, który zastaliśmy. Chcąc kupić jedno z tych aut na rynku wtórnym, zastanów się dwa razy i dokładnie je sprawdź. Oto dziesięć samochodów, które wypadły najgorzej w naszych testach długodystansowych.

Średnia cena nowego samochodu w Polsce – choć w przeszłości bywała już odrobinę wyższa – to dziś prawie 184 tys. zł. Gdybym miał wybierać samochód za takie pieniądze, miałbym co najmniej kilka dobrych typów. Ale nawet przy nieco niższym budżecie okazuje się, że jest z czego wybierać i wcale nie musi to być "chińczyk". Pamiętajmy, że przeciętny Kowalski nie ma na auto aż 180 tys. zł — i to też wynika ze statystyk. A zatem: jakie samochody brałbym pod uwagę?

Jeszcze do niedawna pytanie, czy lepiej wybrać samochód nowy chiński, czy używany zachodni w podobnej cenie, było czysto teoretyczne. To się jednak zmieniło i aktualnie to jeden z większych dylematów części kupujących. Jest wiele pułapek oraz haczyków i to zarówno po stronie nowych samochodów, jak i używanych. Odpowiedzmy sobie na pytanie, co będzie lepszym wyborem i dla kogo?

SUV-y sprzedają się w Polsce lepiej niż wszystkie inne nowe auta razem wzięte, przy czym co piąty SUV to kompakt. Oto sześć takich modeli: w tej klasie nie jeździłem niczym lepszym.

Andrzej to handlarz, ale to nie dlatego ma kłopoty. W sytuacji, w której się znalazł, może znaleźć się każdy z nas, czego zresztą dowodzi historia Łukasza. Obaj mają podobne problemy przez to, czego naobiecywali podczas sprzedaży swoich samochodów.

Zakup auta w Rosji przypomina dziś rosyjską ruletkę. Kto chce kupić zagraniczne auto po normalnej cenie, ten musi zlecić import firmie, która może zniknąć z jego pieniędzmi. Bezwzględnie wykorzystali to Chińczycy.

Typowe usterki, akcje naprawcze, raport TÜV, testy na dystansie 100 tys. km i gwarancja — te czynniki wzięliśmy pod uwagę podczas oceny jakości aut 26 czołowych marek. W tym roku najlepsza okazała się Mazda. Kolejne miejsca są sporym zaskoczeniem.

Jesteśmy coraz bliżej czarnego scenariusza opracowanego przez Goldman Sachs dotyczącego cen ropy. Mówi się o sześciu pomysłach, które mają nas uchronić przed krachem. Co jeden to gorszy.

Osoby kupujące nowe auta za mniej niż 100 tys. zł są szczególnie wyczulone na cenę. Warto więc wiedzieć, który model będzie najlepiej trzymał wartość na rynku wtórnym. Specjalnie dla "Auto Świata" renomowana firma Info-Ekspert przygotowała ranking utraty wartości 10 najpopularniejszych modeli w Polsce kosztujących poniżej 100 tys. zł.

Paski rozrządu pracujące w kąpieli olejowej to rozwiązanie znane od lat, które miało mieć szereg zalet, a doprowadza do ruiny właścicieli aut i wpędziło w olbrzymie problemy producentów. Z doświadczonymi mechanikami przeanalizowałem, co z tymi silnikami poszło nie tak i czy da się rozwiązać ich problemy tak, żeby można było z nich normalnie korzystać.

Kombi tanieją szybciej niż SUV-y, bo większość woli te drugie. Przyglądamy się pięciu największym kombi marek premium, na które nie trzeba już brać kredytu. Czas zrobił swoje — ceny są przystępne.

Oferty, które dostałem od dealerów trzech popularnych w Polsce marek na ich trzy auta, które bardzo lubią Polacy są dość zaskakujące. Jedna z nich ma inne podejście do klienta niż pozostałe. Skoda wysłała najbardziej wyczerpujące oferty, ale Toyota daje największe upusty.

Oto pięć nowości z pięciu różnych segmentów, które są tak dobre, że chciałbym nimi jeździć siedem dni w tygodniu. Aż dwa nie są SUV-ami, a jedno ma cenę miejskiego auta, ale prowadzi się jak kompakt i zużywa tyle paliwa co mikrosamochód.

To miał być nasz klasyczny test długodystansowy zakończony 100 tys. km i rozłożeniem na części pierwsze. Niestety Kia Sportage 1.6 CRDi zakończyła próbę po pokonaniu 53 514 km. Dalej nie dało się jechać. Rozkręciliśmy ją na części pierwsze, żeby zobaczyć, co się stało.