Onet
Czasami na dystansie 100 tys. km testujemy samochody, które są tak dobre, że szukamy dziury w całym. Tym razem do testu na dystansie 100 tys. km trafiła Kia Sportage 1.6 CRDi o mocy 136 KM. Od początku polubiliśmy to auto i wiedzieliśmy, że też będziemy szukali włosa w zupie. Znaleźliśmy go, niestety i to wcześniej, niż założyliśmy sobie przed rozpoczęciem sprawdzianu. Zapytaliśmy Kię, co ona na to.
Kia Sportage 1.6 CRDiAuto Bild
W tym przypadku znaleźliśmy go w bloku silnika. Niewielkie, dosłownie włoskowate pęknięcie pomiędzy trzecim a czwartym cylindrem sprawiło, że Kia Sportage zakończyła długodystansowy test mniej więcej w połowie założonego dystansu. Zobaczcie zatem ostatni, przedwcześnie zapisany rozdział testu, który tak obiecująco zaczął się w listopadzie 2022 r.
Kia Sportage aktualnej generacji (obecnie w salonach można kupić wersję po faceliftingu) zadebiutowała w 2021 r. Mieliśmy już okazję testować ten model w hybrydowej wersji, ale był to tradycyjny sprawdzian. Teraz przyszedł czas na bardziej wymagający test.
Kia Sportage 1.6 CRDi – jaką wersję testowaliśmy?
Kia Sportage 1.6 CRDi z pracującą pod maską 48-woltową miękką hybrydą wykorzystującą 136-konny silnik Diesla pomalowana na kolor Experience Green i wyposażona we wszystko, co niezbędne.
Samochód występuje ze specyfikacją GT-line, a na pokładzie ma m.in.: 19-calowe alufelgi oraz świetną nawigację, którą można obsługiwać intuicyjnie, a której głosowe sterowanie jest na wysokim poziomie.
Kia Sportage 1.6 CRDiAuto Bild
Do tego dochodzi dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która działa tak delikatnie, że podczas ruszania nie wyczuwa się nawet najmniejszego drgania. Już po pierwszej, testowej trasie na dystansie 520 km byliśmy zachwyceni działaniem układu napędowego.
Zapewniał on nie tylko zadowalającą dynamikę, lecz także okazał się oszczędny. Nawet podczas szybkiego podróżowania autostradą nie trzeba obawiać się o nadmierne zapotrzebowanie na olej napędowy.
Kia Sportage z dieslem test zaczęła świetnie
Po pokonaniu 50 271 km okazało się, że średnie zapotrzebowanie na paliwo wyniosło 7,9 l/100 km. W dodatku podczas spokojnej jazdy można było osiągnąć jeszcze niższe spalanie. Po osiągnięciu przebiegu 6000 km udało się osiągnąć zapotrzebowanie na paliwo z szóstką przed przecinkiem.
Do tego testujący uznali, że silnik jest świetny, a przy tym do sprawnej jazdy w zupełności wystarczy moc 136 KM. Jednak po osiągnięciu przebiegu 53 514 km, nie byliśmy już tacy zachwyceni. Co się stało?
Kia Sportage 1.6 CRDiAuto Bild
Najpierw awaria ogrzewania, potem utrata mocy i wreszcie zapalenie się kontrolki silnika. Pierwsza diagnoza – ubytek płynu chłodzącego. Podczas wizyty w serwisie Kii jeden wykryty szczegół wydał się bardzo dziwny.
Mechanicy sprawdzili przewody zasilające i spustowe do wymiennika ciepła. Oryginalnie powinny być tu zamontowane dwie opaski zaciskowe, podczas gdy w naszym Sportage'u było tylko jedno mocowanie. W dodatku w miejscu opaski zaciskowej był cybant. Czyżby inny warsztat wykrył utratę wody w tym miejscu i zmienił zacisk?
Co i dlaczego pękło w naszej Kii Sportage?
Z samochodu nadal wyciekała ciecz chłodząca, to mogło prowadzić do dalszego przegrzewania się silnika, a tym samym byłoby to dla niego niebezpieczne. Dlatego zdecydowaliśmy się na przerwanie testu. Okazało się jednak, że na ratunek jednostki napędowej było już za późno.
Kia Sportage 1.6 CRDiAuto Bild
Podczas demontażu silnika zarówno pracownicy Kii, jak i ekspert Dekry od razu odkryli uszkodzenie. Okazało się nim malutkie, włoskowate pęknięcie pomiędzy trzecim a czwartym cylindrem. W samochodzie było za mało płynu chłodzącego, co doprowadziło do przeciążenia termicznego – podsumował ekspert z Dekry.
- Czytaj także: Hyundai i30 N Performance po przejechaniu 100 tys. km. Poznaliśmy jego wszystkie mocne i słabe strony
Przedstawiciele Kii szczerze przyznali, że na kilkanaście tysięcy aut sprzedanych z takim silnikiem (różne modele, nie tylko Kia Sportage) zaledwie osiem miało taką samą przypadłość. W tej liczbie zawierają się także dwa egzemplarze Sportage'a. Dobrze, że Kia oferuje gwarancję na siedem lat lub 150 000 km. Dzięki temu właściciel nie musi płacić z własnej kieszeni za usterkę tego typu.
Jak awarię Kii Sportage tłumaczy Kia?
Po dokładnej analizie złącza zakładamy, że do wykrytych uszkodzeń doprowadził stopniowy ubytek płynu chłodzącego, prawdopodobnie spowodowany nieszczelnością przewodu. Na szczęście jest to odosobniony przypadek.
- Czytaj także: Przejechaliśmy 100 tys. km hybrydową Hondą CR-V e:HEV. Czy japoński SUV faktycznie jest niezawodny?
Na kilkanaście tysięcy sprzedanych aut awarię ujawniono jedynie w ośmiu z nich. To zaledwie 0,05 proc. wszystkich pojazdów. Klienci, których to dotyczy, są oczywiście objęci gwarancją producenta na siedem lat lub 150 000 km.
Kia Sportage 1.6 CRDi – naszym zdaniem
Przykry wyjątek. Tylko w dwóch Kiach Sportage z silnikiem Diesla doszło do usterki spowodowanej ubytkiem płynu chłodzącego. Akurat jednym z tych przypadków okazał się nasz testowy samochód. Szkoda, bo test zaczął się bardzo obiecująco. Od początku polubiliśmy koreańskiego SUV-a za dobrą dynamikę przy niskim spalaniu, a także za wysoki komfort jazdy i przestronne wnętrze. To idealny pojazd do dalekiej turystyki całą rodziną. Niestety, awaria silnika nie pozwoliła na dokończenie testu.
Kia Sportage 1.6 CRDi – dane techniczne
| Silnik | t.diesel, R4/16 |
| Ułożenie silnika | poprzecznie z przodu |
| Pojemność skokowa | 1598 ccm |
| Moc maksymalna | 136 KM przy 4000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm przy 2000 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4/7b aut. |
| Masa własna/ładowność | 1676/549 kg |
| Pojemność bagażnika | 526-1715 l |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Zużycie paliwa | 6,9 l/100 km |
| Emisja CO2 | 181 g/km |
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
Auto Bild
