Jednostka napędowa tego typu, znana np. z legendarnego "garbusa", stosowana jest także niemal we wszystkich modelach Porsche i Subaru oraz w motocyklach (głównie BMW)
Jej największa zaleta to obniżenie środka ciężkości, co korzystnie wpływa m.in. na własności jezdne pojazdu. Wadą są wysokie koszty wytwarzania: bokser wymaga dwóch głowic i podwójnego rozrządu.
Ze względu na szerokość nie da się go też zamontować w każdej komorze silnikowej.
To jest materiał Premium
Dołącz do Premium i odblokuj wszystkie funkcje dla materiałów Premium:
✓ czytaj ✓ słuchaj ✓ skracaj
