Ten elektryczny supersamochód zostanie prawdopodobnie wprowadzony do produkcji w 2013 roku. Mercedes planuje wyprodukować limitowaną liczbę tych aut.Mercedes podaje faktyczną moc samochodu, która wynosi 392 kW i w przypadku aut elektrycznych nie powinna być przeliczna na konie mechaniczne. Elektryczne silniki dostarczają 880 Nm momentu obrotowego, który jest dostępny już od najniższych obrotów.
Silniki kręcą się do 12 000 obr./min. należy dodać, że każde z kół jest napędzane przez niezależny silnik zainstalowany w niedużej odległości od koła. W konsekwencji dzięki krótszym półosiom zmniejszono masę nieresorowaną.
AMG SLS E-Cell nie ustępuje wersji z jednostką spalinową V8 o pojemności 6.3 litra. Elektryczne auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4 sekundy to o 0,2 sekundy dłużej niż benzynowiec. Główną przewagą poza walorami ekologicznymi wersji E-Cell jest stały moment obrotowy dostępny na każde życzenie kierowcy.Oddzielny napęd każdego koła pozwala w pełni wykorzystywać osiągi Mercedesa, dodatkowo zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.
Przeniesienie momentu jest aktywnie rozdzielane pomiędzy koła. Możliwe jest też elektryczne przyhamowanie każde z kół niezależnie. Efekty:- optymalizacja prowadzenia się auta na zakrętach,- redukcja nadsterowności i podsterowności,- zmniejszenie przechyłów auta,- ułatwia skręcanie (mniejszy obrót kierownicy),- polepsza trakcję,- minimalizuje konieczność ingerencji ESP.Silniki są zasilane z 12 modułów baterii, jeden składa się z 864 litowo-jonowo-polimerowych baterii. Łączna ich pojemność to 480 kW, to najlepszy wyniki w przemyśle motoryzacyjnym. Bateria jest ładowana podczas jazdy przez system KERS znany z bolidów F1.Niemiecki producent aut zadbał o zaawansowany system sterowania oraz chłodzenia. Umożliwiło to wydłużyć żywotność akumulatorów.
Podobnie jak napęd tak samo karoseria to zbitka technologi High-tech. Tu wszystko jest wykonane w oparciu o technologie zapożyczone z samochodów wyścigowych. W zawieszeniu odnajdziemy poziomo zamocowane amortyzatory. Ceramiczne tarcze hamulcowe mają średnicę: z przodu 402 mm, a z tyłu 360 mm.
Auto Świat
Mercedes podaje faktyczną moc samochodu, która wynosi 392 kW i w przypadku aut elektrycznych nie powinna być przeliczna na konie mechaniczne.
Mercedes podaje faktyczną moc samochodu, która wynosi 392 kW i w przypadku aut elektrycznych nie powinna być przeliczna na konie mechaniczne.
Auto Świat
Silniki kręcą się do 12 000 obr./min. należy dodać, że każde z kół jest napędzane przez niezależny silnik zainstalowany w niedużej odległości od koła.
Silniki kręcą się do 12 000 obr./min. należy dodać, że każde z kół jest napędzane przez niezależny silnik zainstalowany w niedużej odległości od koła.
Auto Świat
W konsekwencji dzięki krótszym półosiom zmniejszono masę nieresorowaną.
W konsekwencji dzięki krótszym półosiom zmniejszono masę nieresorowaną.
Auto Świat
AMG SLS E-Cell nie ustępuje wersji z jednostką spalinową V8 o pojemności 6.3 litra.
AMG SLS E-Cell nie ustępuje wersji z jednostką spalinową V8 o pojemności 6.3 litra.
Auto Świat
Elektryczne auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4 sekundy to o 0,2 sekundy dłużej niż benzynowiec.
Elektryczne auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4 sekundy to o 0,2 sekundy dłużej niż benzynowiec.
Auto Świat
Główną przewagą poza walorami ekologicznymi wersji E-Cell jest stały moment obrotowy dostępny na każde życzenie kierowcy.
Główną przewagą poza walorami ekologicznymi wersji E-Cell jest stały moment obrotowy dostępny na każde życzenie kierowcy.
Auto Świat
Oddzielny napęd każdego koła pozwala w pełni wykorzystywać osiągi Mercedesa, dodatkowo zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.
Oddzielny napęd każdego koła pozwala w pełni wykorzystywać osiągi Mercedesa, dodatkowo zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa.
Auto Świat
Przeniesienie momentu jest aktywnie rozdzielane pomiędzy każde z kół.
Przeniesienie momentu jest aktywnie rozdzielane pomiędzy każde z kół.
Auto Świat
Możliwe jest też elektryczne przyhamowanie każdego z kół niezależnie.
Możliwe jest też elektryczne przyhamowanie każdego z kół niezależnie.
Auto Świat
Silniki są zasilane z 12 modułów baterii, każdy z nich składa się z 864 litowo-jonowo-polimerowych baterii.
Silniki są zasilane z 12 modułów baterii, każdy z nich składa się z 864 litowo-jonowo-polimerowych baterii.
