Puszczać sprzęgło czy wciskać gaz? Nieumiejętna jazda szybko niszczy auto

Każdy, kto posiada prawo jazdy, doskonale wie, że sprzęgło jest potrzebne do wrzucenia biegu, a późniejsze jego puszczenie powoduje, że samochód rusza, a w niektórych sytuacjach... gaśnie. I właśnie tego ostatniego najbardziej każdy się boi, szczególnie w zatłoczonym mieście. W takich momentach najbardziej liczy się opanowanie i wiedza. Wytłumaczmy więc: najpierw wciskać gaz, czy puszczać sprzęgło?

Ruszanie pojazdem to podstawa. Oczywiście początek jest każdemu znany — trzeba wcisnąć sprzęgło do końca, czyli maksymalnie do podłogi, a następnie wbić bieg. W tym momencie większość instruktorów nauki jazdy powie, że najlepiej ostrożnie puszczać sprzęgło aż do momentu, gdy poczujemy, że auto rusza i wówczas możemy powoli zacząć dodawać gazu. Niektórzy jednak twierdzą, że lepiej jest najpierw dodawać gazu, a następnie puszczać sprzęgło.

Druga metoda także zadziała, ale jest z nią jeden poważny problem — psuje samochód. Jeśli kierowca nie jest wystarczająco szybki, to dodając gazu, a następnie stopniowo puszczając sprzęgło, narazi je na spalanie, czyli po prostu szybsze zużycie. Teoretycznie więc ten sposób może być skuteczny w sytuacjach podbramkowych, ale z technicznego punktu widzenia jest ryzykowny.

Jak to więc możliwe, że na co dzień większość kierowców dodaje gazu i potem puszcza sprzęgło? Wszystko, dzięki wprawie kierowcy. On jednocześnie puszcza sprzęgło i dodaje gazu, ale robi to na tyle zwinnie i szybko, że nie pozwala na palenie się sprzęgła, czy jego przegrzewanie. Większość kierowców po poznaniu samochodu odruchowo zaczyna dobrze dobierać obroty, by nie zdławić silnika i ruszać sprawnie. Jednak nawet najlepszym kierowcom czasem zdarzy się "kangur", czyli zbyt szybkie puszczenie sprzęgła, powodujące zgaśnięcie silnika.

Złe dobranie obrotów i szybkie puszczenie sprzęgła powoduje szarpanie auta podczas ruszania. To częsty problem wśród osób stawiających pierwsze kroki za kierownicą. W takich przypadkach instruktorzy nauki prawa jazdy radzą, by natychmiast wcisnąć sprzęgło lub lekko dodać gaz, by przywrócić prawidłowe obroty silnika. Jeśli mimo prawidłowej techniki silnik nadal pracuje nierówno, może to świadczyć o usterkach technicznych, takich jak problemy z układem zapłonowym, dolotowym lub wydechowym.

Pozostaje jeszcze pytanie, czy można ruszać z drugiego biegu? Technicznie możliwe jest ruszanie z każdego biegu, ale w standardowych warunkach nie warto wybierać innego, niż jedynka. Inny bieg może prowadzić do szybszego zużycia sprzęgła i jest nieoptymalne, ponieważ powoduje powolne ruszenie. Wyjątkiem są sytuacje, gdy nawierzchnia jest oblodzona — wtedy start z wyższego biegu może pomóc w wyjeździe z pułapki. Wyjątkiem są także sytuacje w samochodach dostawczych, gdzie jedynka jest przystosowana do ruszania z obciążeniem i ma bardzo krótkie przełożenie. Wówczas, jeśli jedziemy "na pusto" lub z małym obciążeniem, można ruszać z dwójki.