Czym autobus Ursusa odróżniać będzie się od innych? Wymiennymi bateriami. Na jednej baterii pojazd ma przejeżdżać ok. 200 km. Autobus będzie testowany w ruchu miejskim przez lubelskie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne.
Silniki napędowe w autobusie o mocy 195 KM mają być umieszczone w piastach kół osi tylnych i zasilane przez baterie litowo-jonowe o pojemności energetycznej minimum 200 kWh. Jedno pełne naładowanie baterii ma umożliwić przejechanie ok. 200 km. Bateria ma być używana przez co najmniej sześć lat.
Baterie zostaną opracowane przy współpracy z naukowcami z Politechniki Lubelskiej. Na uczelni ma być powołany do tego specjalny zespół badawczy, który będzie pracował nad dostosowaniem odpowiednich technologii do wymogów baterii.
Autobus ma mieć 12 metrów długości, będzie mógł zabrać w sumie 70 pasażerów, będą w nim 23 miejsca siedzące. Ursus planuje, że pierwszy pojazd będzie gotowy jesienią tego roku.
Ursus razem z firmą Bogdan Motors z Łucka na Ukrainie (która zajmuje się produkcją autobusów) produkuje już dla komunikacji miejskiej w Lublinie 38 trolejbusów, wyposażonych w baterie akumulatorów, dzięki którym pojazdy mogą przejechać do 5 km bez zasilania z trakcji elektrycznej. Montaż trolejbusów odbywa się w zakładzie Ursusa w Lublinie. Pięć pierwszych pojazdów już dostarczono, kolejnych kilkanaście sztuk ma być dostarczone jeszcze w tym roku, a pozostałe - w 2015 r.
Ursus to spółka z polskim kapitałem, specjalizująca się w produkcji ciągników i maszyn rolniczych. Posiada trzy zakłady produkcyjne w Polsce - Lublinie, Dobrym Mieście k. Olsztyna i Opalenicy. Zatrudnia w sumie ponad 800 osób.
