Chiny chcą przywrócić fizyczne przyciski w samochodach. Nowe przepisy od połowy 2027 r.

W najnowszych chińskich samochodach — i nie tylko zresztą najnowszych, bo ten trend obserwuje się od kilku lat — zauważyć można jeden, dominujący motyw. Wszechobecny minimalizm połączony z jak najmniejszą liczbą fizycznych przełączników, przycisków i guzików Większość z nich projektanci, designerzy i inżynierowie starali się zastąpić dużymi (zasadniczo im większymi, tym lepiej) ekranami dotykowymi.

Stało się to tak nagminne, że nawet jeden z wiceprezesów Geely określił go jako "bezrefleksyjne podążanie za modą". To wszystko jednak ma się zmienić. Trend zmienią nowe przepisy, które przywracają konieczność stosowania fizycznych elementów sterowania.

Planowane zmiany wynikają z nowelizacji chińskiej normy GB4094—2016, która reguluje oznaczanie i obsługę elementów sterujących w pojazdach. Po aktualizacji przepisy mają wymusić stosowanie fizycznych przycisków w taki sposób, by były one łatwo dostępne dla kierowcy i umożliwiały obsługę bez konieczności patrzenia na ekran. Celem jest ograniczenie rozpraszania uwagi podczas jazdy i zwiększenie bezpieczeństwa na drogach.

Nowe regulacje przewidują, że kluczowe funkcje pojazdu nie będą mogły być obsługiwane wyłącznie przez ekrany dotykowe. Chodzi m.in. o takie elementy jak oświetlenie oraz sygnały dźwiękowe i świetlne — kierunkowskazy, światła awaryjne czy klakson — a także o zmianę przełożeń. Wybór trybów P, R, N i D nie będzie mógł odbywać się wyłącznie za pomocą ekranu. Klasyczne sterowanie ma dotyczyć również uruchamiania systemów wspomagania kierowcy oraz funkcje kluczowych dla bezpieczeństwa i sytuacji awaryjnych — wycieraczek, ogrzewania i odmrażania szyb, sterowania szybami, systemu eCall oraz wyłącznika zasilania w przypadku samochodów elektrycznych.

Nowe przepisy określają również szczegółowe parametry techniczne dla fizycznych przycisków. Elementy sterujące muszą mieć aktywną powierzchnię o wymiarach co najmniej 10 × 10 mm, stałe położenie oraz zapewniać wyczuwalną informację zwrotną — dotykową lub dźwiękową. Podstawowe funkcje mają zostawać dostępne nawet w przypadku awarii systemu multimedialnego lub utraty zasilania.

Prace nad nowelizacją normy rozpoczęły się już w 2023 r. W proces zaangażowane były instytuty badawcze oraz najwięksi producenci samochodów, tacy jak Geely, FAW-Volkswagen, BYD czy Great Wall Motor. Projekt dokumentu przeszedł etap konsultacji i — jak podaje MIIT — ma zostać wkrótce oficjalnie opublikowany.