To już 5. generacja kultowego hot hatcha Hondy. Bazą dla Civica Type R jest Civic 10. generacji, ale na potrzeby sportowego modelu dokonano wielu przeróbek i wzmocnień, m.in. karoseria jest znacznie sztywniejsza. Zmieniono także przednie zawieszenie – dzięki modyfikacji geometrii nadwozia udało się uzyskać ustabilizowanie toru jazdy podczas gwałtownego ruszania i hamowania. W tylnym zawieszeniu zastosowano wahacze o większej sztywności.
Najważniejsze jest ukryte pod maską – zmodyfikowany silnik 2-litrowy turbo ma teraz 320 KM mocy oraz moment obrotowy wynoszący 400 Nm. Mocny silnik współpracuje z 6-stopniową skrzynią ręczną.
Dzięki próbom w tunelu aerodynamicznym uzyskano także niższy współczynnik oporu powietrza. Podczas jazdy aerodynamikę Civica Type R (a tym samym także przyczepność do nawierzchni) poprawia duży tylny spoiler. Do auta przygotowano wiele dodatków, m.in. karbonowe nakładki na lusterka zewnętrzne, karbonowy tylny spoiler, podświetlane nakładki progowe.
Produkcja Civica Type R ruszy latem 2017 r. w Swindon (W. Brytania). Type R trafi na rynki całego świata, w tym – po raz pierwszy – także do USA.
Galeria zdjęć
1/17 Honda Civic Type R – teraz z mocnym 320-konnym silnikiem pod maską. Produkcja – od lata 2017 na rynki całego świata
2/17 Honda Civic Type R – kokpit. Skrzynia ręczna 6-stopniowa
3/17 Honda Civic Type R – sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami
4/17 Honda Civic Type R – duże wloty po bokach, służące do chłodzenia hamulców
5/17 Honda Civic Type R – duży spoiler tylny polepszający stabilność i przyczepność auta
6/17 Honda Civic Type R
7/17 Honda Civic Type R – rasowy tył z potrójnym wydechem
8/17 Honda Civic Type R
9/17 Honda Civic Type R
10/17 Honda Civic Type R
11/17 Honda Civic Type R
12/17 Honda Civic Type R
13/17 Honda Civic Type R
14/17 Honda Civic Type R
15/17 Honda Civic Type R
16/17 Honda Civic Type R – hamulce Brembo
17/17 Honda Civic Type R – wloty powietrza chłodzącego przednie hamulce
