- Polska jest największym rynkiem autogazu w Europie, 12,7 proc. samochodów jest zasilanych LPG
- LPG pozostaje najtańszym paliwem na rynku, koszt przejechania 100 km jest niższy niż autem z silnikiem Diesla
- Jazda na gazie przynosi największe korzyści przy dużych przebiegach, w takim przypadku koszt montażu instalacji szybko się zwraca
Wielu kierowców szuka sposobu na tańszą jazdę. Ostatnio prym pod tym kątem wiodą samochody z różnymi rodzajami napędów hybrydowych (najczęściej miękkimi MHEV i pełnymi HEV). Taksówkarze, choć nie tylko, idą o krok dalej i "gazują" nawet hybrydy, żeby zaoszczędzić.
W Polsce nie ma już kolejek pod warsztatami specjalizującymi się w montażu instalacji gazowych, jednak nadal jest to popularne paliwo. POGP informuje, że 12,7 proc. zarejestrowanych u nas samochodów, czyli ok. 3 mln, jest zasilanych LPG. We Włoszech ten odsetek wynosi 7,4 proc. To dwa zdecydowanie największe rynki europejskie w zakresie konsumpcji i użytkowania autogazu.
POGP
Rynek autogazu w Europie
Litr autogazu jest o połowę tańszy od benzyny
LPG pozostaje najtańszym paliwem na rynku. Ministerstwo Przemysłu co kwartał publikuje porównania cen paliw do samochodów, podając koszt przejechania 100 km samochodem kompaktowym. Wyliczenia z kwietnia 2025 r. przedstawiają się następująco:
- benzyna Pb95 - 35,79 zł;
- olej napędowy - 29,56 zł;
- LPG - 25,19 zł;
- CNG - 41,42 zł;
- energia elektryczna - 37,68 zł.
Litr LPG kosztuje przeważnie o połowę mniej niż benzyny. Obecnie jego cena wynosi ok. 3 zł/l. Spalanie na gazie jest nieco wyższe niż na benzynie (średnio o ok. 20 proc.), jednak oszczędności i tak są znaczące. W dodatku to powszechnie dostępne paliwo oferowane na blisko 7,5 tys. stacji (dane POGP).
Kiedy opłaca się jazda na LPG?
Jazda na gazie jest najefektywniejsza przy dużych przebiegach rocznych. W takich sytuacjach koszt montażu instalacji szybko się zwraca. Dlatego często na takie rozwiązanie decydują się taksówkarze. LPG stanowi też zauważalne obniżenie kosztów eksploatacji, gdy jeździmy autem z paliwożernym silnikiem.
Na rynku dostępne są nowe samochody z fabrycznymi instalacjami LPG, choć jest ich coraz mniej. Najlepszy przykład stanowi Dacia, która oferuje wszystkie swoje spalinowe modele również w wersjach dwupaliwowych. Instalacje gazowe montuje też wielu dealerów różnych marek samochodowych.
Maciej Brzeziński / Auto Świat
Dacia Jogger LPG 2023
LPG nie zawsze ma sens
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, czy warto zakładać gaz do samochodu, czy nie. Wiele zależy od typu silnika i kosztu montażu instalacji LPG. Do niektórych silników nie jest ona zalecana. W przypadku bezpośredniego wtrysku cena instalacji będzie zdecydowanie wyższa, a tzw. dotrysk benzyny podczas jazdy na gazie zmniejszy oszczędności.
Instalacja LPG to także dodatkowe obowiązki dla właściciela. Poza jej serwisem należy pamiętać o konieczności legalizacji butli co 10 lat. Droższe jest też coroczne badanie techniczne pojazdu. Na niektórych parkingach podziemnych obowiązuje zakaz wjazdu dla samochodów napędzanych autogazem.
Adam Mikuła / Auto Świat
Butla na LPG pod podłogą bagażnika
