W autach terenowych stosowana jest często blokada określana jako 100-procentowa, czyli łącząca obie półosie "na sztywno". Natomiast w samochodach osobowych oraz sportowych blokada jest częściowa, co umożliwia ograniczony uślizg pomiędzy kołami (np. 10, 30, 70 proc., gdzie liczby oznaczają, jaka część mocy przekazywanej na ślizgające koło będzie przeniesiona w skrajnym przypadku na koło mające przyczepność).
W wielu nowoczesnych pojazdach (szczególnie z napędem na obie osie) stosowana jest blokada sterowana elektronicznie, w której komputer decyduje kiedy i w jakim stopniu ograniczyć uślizg, a więc różnicę w prędkości obrotowej kół lub osi napędzanych. Tu wykorzystuje się elementy wykonawcze elektrohydrauliczne.
Czy wiesz po co w autach jest blokada mechanizmu różnicowego? Odpowiedź znajdziesz w serwisie zapytaj.onet.pl.
