W samochodach z manualnie sterowanymi skrzyniami biegów koło zamachowe stanowi element sprzęgła - jest połączone z jego dociskiem i bierze udział w przekazywaniu siły napędowej do skrzyni biegów, przy automatycznych skrzyniach biegów zaś z obudową przekładni hydrokinetycznej.
W silnikach o dużym momencie obrotowym łączonych z manualnymi skrzyniami biegów coraz częściej stosowane jest koło zamachowe dwumasowe, tzn. składające się z dwóch połączonych ze sobą elastycznie tarcz.
Mogą one w niewielkim zakresie zmieniać położenie względem siebie. Dzięki takiej konstrukcji zarówno podczas pracy samego silnika, jak i uruchamiania funkcji sprzęgła niwelowane są drgania silnika i (częściowo) naprężenia w układzie przeniesienia napędu.