Żarówka ksenonowa ma dwu-, a często nawet trzykrotnie wyższą wydajność od halogenowej, a zużywa o połowę mniej energii elektrycznej. Wśród jej przewag nad oświetleniem konwencjonalnym wymienić trzeba ogromną trwałość (całe życie techniczne samochodu - nie ma wypalającego się żarnika) oraz dzięki obecności elektroniki sterującej całkowitą niewrażliwość na wahania wartości napięcia.
Wadami natomiast są konieczność stosowania zapłonnika wytwarzającego bardzo duże napięcie (o wartości do 20 tys. V) potrzebne do zapalenia żarówki. Minusem jest też długi czas włączania - osiągnięcie pełnej wydajności lampy ksenonowej może trwać do 5 sekund.