Natomiast rotacyjna pompa ma pojedynczy zespół tłoczący, wirujący na wałku i kolejno zasilający ustawione gwiaździście przewody ciśnieniowe. Pompa wtryskowa niezbyt nadaje się do najnowocześniejszych silników z wtryskiem bezpośrednim, ponieważ w takich konstrukcjach wymagana jest wysoka precyzja dotycząca ciśnienia, czasu i wielkości podawanej dawki paliwa.
Pompa nie jest w stanie nawet przy sterowaniu elektronicznym dostosować się do tych warunków, by silnik spełniał wymagania dotyczące czystości spalin.
Jest ona np. połączona z cylindrami relatywnie długimi przewodami ciśnieniowymi (przeciętnie ok. 30 cm), przez co sterowanie ciśnieniem i momentem wtrysku jest niedokładne.
Rozwiązaniem tego problemu jest system wykorzystywany przez VW w silnikach wysokoprężnych, pompowtryskiwacze. Por. Common Rail.