Zwykłe, dwupasmowe (lub wielopasmowe) rondo to koszmar zwłaszcza dla mniej doświadczonych kierowców, zwłaszcza jeśli ktoś chce na tym rondzie skręcić w lewo albo zawrócić. Dzieje się tak dlatego, że zmiana pasa ruchu — a ta jest konieczna podczas opuszczania ronda — wymaga ustąpienia pierwszeństwa innym kierowcom, co nie zawsze jest łatwe i wygodne.
Jak prawidłowo wjechać na wielopasmowe rondo?
Jeśli mamy do czynienia z małym, jednopasmowym rondem, to nie ma tematu. Problem pojawia się, gdy na rondzie są dwa pasy ruchu lub więcej, a oznakowanie poziome nie wskazuje pasa ruchu, którym mamy się poruszać w zależności od wybranego kierunku jazdy. W takiej sytuacji obowiązuje zasada:
- Jeśli rondo zamierzamy opuścić pierwszym zjazdem lub skręcić w prawo, należy zająć prawy pas. Nie powinno być żadnych problemów ani niedogodności.
- Jeśli na rondzie jedziemy na wprost, np. chcemy opuścić je drugim zjazdem, możemy zająć dowolny pas ruchu — prawy albo lewy (lub środkowy, jeśli są trzy pasy). Najwygodniej jednak będzie jechać prawym pasem.
- Jeśli na rondzie skręcamy w lewo albo zawracamy, powinniśmy zająć lewy pas ruchu.
Uwaga: jeśli strzałki na asfalcie (znaki poziome) wskazują inaczej, musimy się do nich stosować, ponieważ znaki drogowe mają pierwszeństwo nad ogólnymi zasadami ruchu drogowego. Może być więc tak, że z prawego pasa możliwa jest jazda wyłącznie w prawo czy też do pierwszego zjazdu.
Jak jeździć po rondzie?Gold Picture / Shutterstock
Jak zjechać z ronda, jeśli nie jedziemy skrajnym prawym pasem?
W tym przypadku — tak jak i w przypadku każdej innej czynności związanej z jazdą po rondzie — obowiązują ogólne zasady ruchu drogowego. Ogólna zasada, która nas interesuje w tym przypadku, brzmi:
Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać (...) oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas ruchu z prawej strony.
Czyli: chcesz zjechać z ronda, jadąc lewym (albo środkowym) pasem ruchu? Musisz najpierw zasygnalizować kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu, upewnić się, że nie wjedziesz komuś przed maskę, wymuszając pierwszeństwo, i dopiero zjechać w prawo. Kierowca, który porusza się prawym pasem ronda, ma pierwszeństwo przed kierowcą zjeżdżającym z lewego pasa.
A co w przypadku kierowcy, który — wbrew przepisom — objeżdża rondo prawym pasem? No cóż... on wciąż ma pierwszeństwo przed kierowcą, który prawidłowo zajął lewy pas i w pewnym momencie chce opuścić rondo. Nie zmienia to faktu, że zajęcie niewłaściwego pasa ruchu podczas wjeżdżania na skrzyżowanie jest wykroczeniem. Tyle że ewentualna kolizja raczej byłaby rozpatrywana w oderwaniu od faktu, że ktoś objeżdżał rondo, jadąc prawym pasem. Liczy się przede wszystkim to, kto wymusił pierwszeństwo, a potencjalnie wymusza je ten, kto nieostrożnie zjeżdża z lewego pasa, przecinając prawy pas ronda.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
To jeden z tych trudnych manewrów, które wykorzystują czasem "rondziarze" — kierowcy wymuszający kolizje, aby zarobić na odszkodowaniach (nie polecamy, to w ostatecznie źle się dla nich kończy).
Rada: manewr opuszczenia ronda z lewego pasa nie musi być stresujący. Trzeba wiedzieć, że:
- Zjazd z ronda jest łatwiejszy, jeśli jedziemy zdecydowanie i mamy lekką przewagę prędkości nad kierowcami jadącymi prawym pasem.
- Nic też nie stoi na przeszkodzie, aby w razie potrzeby zmiany pasa ruchu zwolnić, a nawet zatrzymać się na lewym pasie w oczekiwaniu na dogodny moment zmiany pasa. Należy jednak pamiętać o sygnalizowaniu swoich zamiarów kierunkowskazem.
- Nie trzeba zmieniać pasa na prawy w ostatnim momencie — można to zrobić z pewnym wyprzedzeniem.
Czy ronda turbinowe są trudniejsze od zwykłych rond? Jest wręcz przeciwnie
Rondo turbinoweWikimedia Commons
Tak zwane ronda turbinowe to skrzyżowania, które są tak zbudowane, aby ruch na nich odbywał się w zasadzie bezkolizyjnie. Rządzą tu najczęściej znaki poziome w kombinacji ze znakami pionowymi — strzałki kierunkowe, pokazujące, jaki pas zająć w zależności od planowanego kierunku jazdy, a także linie ciągłe i przerywane, które wskazują, w którym miejscu można zmienić pas ruchu czy też opuścić rondo, a w którym miejscu jest to niemożliwe. Na takich rondach wystarczy zająć właściwy pas przed wjazdem na skrzyżowanie, by pas ten wyprowadził nas w dokładnie zaplanowanym kierunku bez konieczności ustępowania pierwszeństwa kierowcom jadącym prawym pasem.
Oznacza to też, że jeśli zajmiemy niewłaściwy pas przed wjazdem na skrzyżowanie, to bez złamania przepisów i ryzykowania kolizji nie będziemy mogli pojechać w zaplanowanym kierunku.
