W tym roku podczas wielkiego testu opon aż 50 modeli opon letnich poddaliśmy serii trudnych prób. 18 modeli odpadło w przedbiegach (Ranking opon letnich 2026. 18 modeli odpadło na starcie. Nie kupuj ich). Teraz już wiemy, które modele zasługują na miano najlepszych opon letnich 2026 r. Wyniki tegorocznego testu opon są naprawdę zaskakujące.
Czy już czas na nowe opony letnie? Wymóg prawny, że opony powinny mieć nie mniej niż 1,6 mm bieżnika, to nie wszystko. Dla bezpieczeństwa własnego i innych lepiej zmienić opony, kiedy głębokość bieżnika spadnie do ok. 3 mm (w przypadku opon zimowych i całorocznych używanych zimą nawet 4,5 mm) i kiedy mają więcej niż 8 lat, nawet jeśli wciąż wyglądają dobrze. A jeśli widać już na nich spękanie materiału, duże ubytki bieżnika, albo nierównomierne zużycie, to już najwyższy czas, żeby rozejrzeć się za nowym kompletem, ale też, żeby upewnić się, czy z geometrią auta jest wszystko w porządku, żeby nie zniszczyć od razu świeżo zakupionych gum.
Opony z wiekiem sztywnieją, tracą przyczepność, ale najgorsze jest to, że często przekonujemy się o tym dopiero w krytycznej sytuacji, podczas awaryjnego hamowania.
Zakup nowych opon to dziś trudna sprawa. Nie dlatego, że są problemy z ich dostępnością — jest wręcz przeciwnie, wybór stał się tak duży, że często trudno się zdecydować.
Test opon letnich 2026 - jak sprawdzaliśmy opony w tym roku?
W tym roku przetestowaliśmy opony letnie w rozmiarze typowym dla aut klasy średniej: 245/45 R 19. Do prób wykorzystaliśmy aktualną generację BMW serii 5 (G60); ale opony w tym rozmiarze są montowane fabrycznie m.in. też w Audi A6 (C8/C9), Mercedesie klasy S (W 223) czy nawet w modelu Hyundai Tucson (NX4). A że rozmiar jest popularny, to i rynkowa oferta okazuje się potężna — w tym rozmiarze coś do zaoferowania mają zarówno wszyscy znani i renomowani producenci, jak i marki, o których w Europie mało kto słyszał, co w dzisiejszych czasach wcale jednak nie musi oznaczać, że to zupełnie nowi czy mali gracze w innych częściach świata.
Zaczynamy od 50 modeli opon, ale do finału trafia tylko 20 najlepszych.Auto Bild
Żeby móc obiektywnie ocenić opony, kupiliśmy je anonimowo, po to, aby uniknąć jakichkolwiek prób manipulacji ze strony dostawców. Testujemy tylko takie opony, jakie każdy może kupić na rynku!
Najgorsze opony letnie 2026 - 18 modeli odpadło w przedbiegach
Hamowanie na suchym to jedna z dwóch pierwszych prób, którym poddawane są wszystkie opony.Auto Bild
Oczywiście, tak jak to zwykle w naszych testach bywa: zaczynamy od rundy kwalifikacyjnej, w której odsiewamy opony mające szanse na naszą rekomendację, od tych, przed którymi możemy tylko przestrzegać. Jeśli jakiś model ogumienia nie radzi sobie już w próbach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, nie ma sensu, żeby testować go dalej.
Hamowanie na mokrym to dla wielu modeli poważne wyzwanie. Najtańsze opony sobie nie poradziły.Auto Bild
| Marka i model opon (indeksy nośności i prędkości) | na mokrym (z 80 km/h) | na suchym (ze 100 km/h) | suma dróg hamowania |
|---|---|---|---|
| Te opony trafiły do finału testu | |||
| Linglong Sport Master (102 Y) | 25,2 | 33,9 | 59,1 |
| Hankook Ventus evo (102 Y) | 27 | 32,8 | 59,8 |
| Nexen N'Fera Sport (102 Y) | 27,1 | 33,9 | 60,9 |
| Kumho Ecsta Sport PS72 (102 Y) | 27,1 | 34,4 | 61,5 |
| Giti GitiSport S2+ (102 Y) | 27,2 | 34,3 | 61,6 |
| Continental PremiumContact 7 (102 Y) | 27,3 | 34,3 | 61,7 |
| Pirelli Cinturato C3 (102 Y) | 27,6 | 34,3 | 61,8 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (102 Y) | 27,5 | 34,5 | 62 |
| Michelin Pilot Sport 5 (102 Y) | 27,7 | 34,4 | 62,2 |
| Nokian Powerproof 2 (102 Y) | 28,1 | 34,4 | 62,5 |
| Bridgestone Potenza Sport EVO (102 Y) | 28,2 | 34,5 | 62,7 |
| GT Radial SportActive 2 EVO (102 Y) | 27,9 | 35 | 62,9 |
| Vredestein Ultrac Pro (102 Y) | 28,8 | 34,2 | 63 |
| Falken Azenis FK520 (102 Y) | 27,8 | 35,3 | 63,1 |
| Maxxis Victra Sport 6 (102 Y) | 28,7 | 35,1 | 63,8 |
| Toyo Proxes Sport 2 (102 Y) | 29,5 | 34,6 | 64 |
| Dunlop Sport Maxx RT2 (102 Y) | 29,1 | 35,3 | 64,4 |
| Yokohama Advan Sport V107 (102 Y) | 30,6 | 34,1 | 64,7 |
| Kleber Dynaxer HP5 (102 Y) | 29,9 | 34,9 | 64,9 |
| Sava Intensa UHP 2 (102 Y) | 30,2 | 35,2 | 65,3 |
| Te opony nie załapały się do pełnego testu, ale ich wyniki nie są dyskwalifikujące | |||
| Fulda SportControl 2 (102 Y) | 29,9 | 35,5 | 65,4 |
| Semperit Speed-Life 3 (102 Y) | 28,1 | 37,4 | 65,4 |
| Firestone Firehawk Sport (102 Y) | 29,9 | 35,8 | 65,7 |
| Uniroyal RainSport 5 (102 Y) | 29,2 | 37,4 | 66,6 |
| Ceat SportDrive (102 Y) | 30,5 | 36,2 | 66,7 |
| Delinte DS2 (102 Y) | 30,5 | 36,2 | 66,7 |
| BF Goodrich Advantage 2 (102 Y) | 31,1 | 35,8 | 66,8 |
| Landspider Sportraxx UHP (102 Y) | 31 | 36 | 67 |
| Cooper Zeon 4XS Sport (102 Y) | 30,8 | 36,4 | 67,1 |
| Avon ZX7 (102 Y) | 31,2 | 36,9 | 68 |
| Radar Dimax R8+ (102 Y) | 30,2 | 37,9 | 68,1 |
| CST Adreno AD-R9 (102 Y) | 31,6 | 36,8 | 68,4 |
| Tych opon nie polecamy! Suma dróg hamowania jest zbyt długa | |||
| Gripmax SureGrip Pro Sport (102 Y) | 33,2 | 36,8 | 70 |
| Landsail RapidDragon (102 Y) | 32,8 | 37,1 | 70 |
| Minerva F205 (102 Y) | 33 | 38 | 70,9 |
| Viking ProTech NewGen (102 Y) | 32,7 | 38,3 | 70,9 |
| Sportiva Performance 2 (102 Y) | 32,5 | 38,5 | 71 |
| Imperial EcoSport 2 (102 Y) | 33 | 38,6 | 71,6 |
| Tomason SportRace (102 Y) | 34 | 37,6 | 71,6 |
| Tracmax X-Privilo TX3 (102 Y) | 34 | 37,6 | 71,6 |
| Matador Hectorra 5 (102 Y) | 33 | 39 | 71,9 |
| Sentury Qirin 990 (102 Y) | 34,4 | 37,6 | 72 |
| Aplus A610 (102 Y) | 33,7 | 38,5 | 72,2 |
| Rotalla Setula S-Race RU01 (102 Y) | 34,5 | 37,8 | 72,3 |
| Momo Toprun M300 AS Sport (102 Y) | 33,9 | 38,6 | 72,5 |
| Marshal MU12 (102 Y) | 35,4 | 38,6 | 74 |
| Nankang Green/Sport Eco-2+ (102 Y) | 35,9 | 39,4 | 75,3 |
| Dynamo Street-H MU02 (102 Y) | 36,8 | 39,1 | 75,9 |
| Austone Athena SP-303 (102 Y) | 37,1 | 39,6 | 76,7 |
| Accelera PHI (102 Y) | 40,2 | 43 | 83,2 |
20 modeli opon, które najlepiej poradziły sobie w próbach hamowania, trafiło do finału. Tym razem jednak zrobiliśmy wyjątek dla jednej opony, która została zdyskwalifikowana już w przedbiegach — przetestowaliśmy ją od początku do końca, żeby pokazać, czym grożą głupie oszczędności.
Nadal nie jest jeszcze tak, że wszystkie opony, które trafiają do finału naszego testu, prezentują wyrównany poziom — stworzenie opon, które wypadają dobrze we wszystkich próbach istotnych dla ogumienia letniego, wciąż pozostaje poważnym wyzwaniem dla inżynierów i chemików. Nadal trudno jest pogodzić jak najniższe opory toczenia z możliwie wysoką przyczepnością, szczególnie na mokrej nawierzchni, a to wszystko przy zachowaniu akceptowalnej trwałości.
Rozpiętość cen, nawet w przypadku samych tylko finalistów, też jest zadziwiająca. Najtańsza z opon, które zasłużyły na udział we wszystkich próbach (Linglong Sport Master), kosztuje o ponad połowę mniej od najdroższego z przetestowanych tym razem modeli. (Continental PremiumContact 7). Sama tylko cena zakupu nie decyduje jednak o kosztach eksploatacji opon — dla nas ważniejsza jest relacja ceny do trwałości, co dokładnie sprawdziliśmy.
Próby hamowania zaliczane do rundy kwalifikacyjnej wykonaliśmy na specjalistycznych torach w ośrodku ATP Papenburg w Niemczech. Tam też wykonywane były niektóre próby finałowe. Pozostałe testy torowe odbywały się w Katalonii na torze testowym Idiada oraz na torze Circuit d’Alcarràs. Badania trwałości opon przeprowadziliśmy tym razem w formie prób stanowiskowych na symulowanym dystansie 4 tys. km.
Najlepsze opony letnie na mokrej nawierzchni
Przyczepność i odporność na aquaplaning to ważne kryteria oceny.Auto Bild
Kategoria "na mokrym" składa się z pięciu prób, w których opony muszą pokazać, jaki poziom bezpieczeństwa zapewniają podczas jazdy po nawierzchniach pokrytych warstewką wody.
Hamowanie na mokrej nawierzchni.Źródło: Auto Świat
Jazda po okręgu na mokrym asfalcie.Źródło: Auto Świat
Z dobrej strony zaprezentowały się tu opony marki Hankook, na których w próbach prowadzenia udało się osiągnąć najlepszy czas.
W próbach prowadzenia na mokrej nawierzchni mierzymy średnią prędkość na drodze.Źródło: Auto Świat
W dziedzinie hamowania świetnie wypadły za to opony Linglong, na których auto testowe na mokrej drodze zatrzymywało się ze 100 km na godz. po 39,3 m.
Aquaplaning i aquaplaning na łukach.Źródło: Auto Świat
Najbardziej odporne na aquaplaning okazały się opony marek Toyo i Goodyear. Na mokrym torze gorzej radziły sobie opony marek Kleber, Sava i Yokohama, chociaż na tle najtańszych opon, zdyskwalifikowanych na etapie rundy kwalifikacyjnej i tak wypadły bez porównania lepiej.
Najlepsze opony na suchej nawierzchni
Na suchym asfalcie większość opon radziła sobie nieźle.Auto Bild
Statystycznie opony letnie pokonują większość swojego przebiegu na suchej nawierzchni. Krótkie drogi hamowania i bezpieczne prowadzenie to najważniejsze kryteria, które mają wpływ na bezpieczeństwo jazdy. W obu tych dziedzinach świetnie wypadły opony marki Hankook uzyskując najkrótszą drogę hamowania (32,8 m!) i najlepszy czas na torze do badania prowadzenia. Tuż za nimi uplasowały się opony marek Michelin oraz Vredestein, które zachwyciły dynamicznym prowadzeniem.
Hamowanie na suchej nawierzchni – niespodziewana obsada podium.Źródło: Auto Świat
Tanie Linglongi i Nexeny, a także opony marki Yokohama zdziwiły nas krótkimi drogami hamowania. Przerażający wynik: na tanich, zdyskwalifikowanych oponach droga hamowania ze 100 km na godz. wydłużyła się o ponad 10 m w porównaniu do wyników uzyskiwanych na oponach marki Hankook. To grozi katastrofą!
Prowadzenie na suchej drodze.Źródło: Auto Świat
Tanie opony fatalnie wypadły także w testach prowadzenia. Jeśli chodzi o poziom emitowanego hałasu, to najcichsze okazały się opony marek Goodyear, Nexen, Vredestein oraz GT Radial. Gumy Pirelli mają głośną, włoską naturę.
Emisja hałasuŹródło: Auto Świat
Które opony letnie są najbardziej opłacalne, czyli koszty eksploatacji opon
Trawłość opon decyduje często o opłacalności wyboru konkretnego modelu.Auto Bild
Cena zakupu opon niewiele mówi o rzeczywistych kosztach ich użytkowania — te da się wyliczyć dopiero wtedy, kiedy odniesiemy koszt zakupu do rzeczywistej trwałości opon.
TrwałośćŹródło: Auto Świat
Opony marki Hankook, chociaż wcale nie najtańsze w zakupie, okazały się najbardziej opłacalnym wyborem. Tylko opony marek Goodyear, Michelin oraz Continental wykazały się jeszcze lepszą trwałością, ale też są droższe.
Trwałość w odniesieniu do ceny.Źródło: Auto Świat
Warto też pamiętać, że im szybciej zużywają się opony, tym częściej trzeba też płacić za ich wymianę — a w dzisiejszych czasach, szczególnie przy dużych rozmiarach opon, to już poważne kwoty.
Zużycie opon.Źródło: Auto Świat
Na rzeczywiste koszty eksploatacji samochodu wpływ mają też opory toczenia generowane przez opony, które przekładają się na zużycie paliwa. Tu liderem jest Kleber, ale Hankook też wypadł całkiem nieźle.
Opory toczeniaŹródło: Auto Świat
Test opon letnich 2026 zakończył się sensacją. Opony z Niemiec na ostatnim miejscu
Nasz tegoroczny test pokazuje, że opony uznanych marek są wciąż bezpiecznym wyborem: Hankook, Goodyear, Michelin oraz Pirelli uzyskują ocenę "wzorową" . Zaskoczeniem tegorocznego testu opon letnich okazała się marka Giti ze swoim modelem GitiSport S2+, która dołączyła do elitarnego grona zwycięzców. Takie informacje cieszą kierowców: okazuje się, że dobre i bezpieczne opony wcale nie muszą być drogie. Ale to nie znaczy, że każda niedroga opona zapewnia bezpieczną jazdę, czego najlepszym dowodem są katastrofalne wyniki tanich opon, które badaliśmy, choć nie przeszły rundy kwalifikacyjnej.
Ranking najlepszych opon letnich 2026
Przyjrzyjmy się szczegółowym ocenom opon, które brały udział w tegorocznym wielkim teście opon letnich.
Hankook Ventus evo
HankookAuto Bild
- 102Y
- Miejsce produkcji: Węgry
- Cena: 2 666 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 70
- Ocena: Wzorowa
- Miejsce: 1/ Zwycięzca testu
Zalety
Opony o sportowym charakterze i doskonałym prowadzeniu na suchej i mokrej drodze i najkrótszych drogach hamowania. Świetny stosunek ceny do jakości.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
GoodYearAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Niemcy
- Cena: 3 354 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 70
- Ocena: Wzorowa
- Miejsce: 2
Zalety
Ten model to tegoroczny mistrz w kategorii Eko: najwyższa prognozowana trwałość, bardzo dobre wyniki we wszystkich próbach.
Wady
Wysoka cena.
Michelin Pilot Sport 5
MichelinAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Niemcy
- Cena: 3 956 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Ocena: Wzorowa
- Miejsce: 3
Zalety
Bardzo trwałe opony o dynamicznym prowadzeniu na suchej i mokrej drodze.
Wady
Podwyższona emisja hałasu, wysoka cena.
Giti GitiSport S2+
GitiAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Chiny
- Cena: 2 623 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 70
- Ocena: Wzorowa
- Miejsce: 4
Zalety
Zaskoczenie w kategorii "stosunek ceny do jakości": dobre osiągi i wysoki poziom bezpieczeństwa.
Wady
Nieco podwyższone opory toczenia.
Pirelli Cinturato C3
PirelliAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Rumunia
- Cena: 3 397 zł (kpl.)
- Etykieta UE: B/A/B 71
- Ocena: Wzorowa/ Zwycięzca testu
- Miejsce: 4
Zalety
Specjalista od jazdy po mokrym, o energicznym prowadzeniu i dobrej przyczepności. Krótkie drogi hamowania.
Wady
To nie są ciche opony.
Continental PremiumContact 7
Continental PremiumcontactAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Czechy
- Cena: 4 214 zł (kpl.)
- Etykieta UE: D/A/B 72
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 6
Zalety
Wszechstronne opony o pewnym i bezpiecznym prowadzeniu, krótkie drogi hamowania na suchym i mokrym.
Wady
Najwyższa cena wśród testowanych opon.
Kumho Ecsta Sport PS72
KumhoAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Korea
- Cena: 2 580 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 6
Zalety
Doskonałe opony do jazdy po deszczu, które radzą sobie też na suchym. Atrakcyjna cena.
Wady
Nieco podwyższona emisja hałasu.
GT Radial SportActive2 Evo
GT RadialAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Chiny
- Cena: 2 365 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/A 69
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 8
Zalety
Okazja cenowa: opony o niskim koszcie pokonania kilometra, bezpieczne na mokrym, niezłe na suchym.
Wady
Podwyższone opory toczenia.
Nexen N’Fera Sport
NexenAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Czechy
- Cena: 2 494 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B/71
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 9
Zalety
Tanie opony o krótkich drogach hamowania i dużym zapasie bezpieczeństwa na mokrym i suchym asfalcie.
Wady
Opóźnione reakcje na ruchy kierownicą.
Vredestein Ultrac Pro
VredensteinAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji:Niderlandy
- Cena: 2 752 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 9
Zalety
Opony świetne na suchym, o dynamicznym prowadzeniu i krótkich drogach hamowania, niskie opory toczenia.
Wady
Niska trwałość.
Bridgestone Potenza Sport Evo
BridgestoneAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Włochy
- Cena: 3 655 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 11
Zalety
Wszechstronne opony o krótkich drogach hamowania na suchym i o wysokim komforcie. Dobre także na mokrej drodze.
Wady
Wysoka cena, podwyższone opory toczenia.
Nokian Power-proof 2
NokianAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Rumunia
- Cena: 3 268 zł (kpl.)
- Etykieta UE: B/A/B 70
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 11
Zalety
Krótkie drogi hamowania niezależnie od nawierzchni,
dynamiczne prowadzenie na suchym, niskie opory toczenia.
Wady
Nieco gorsze na mokrym.
Dunlop Sport Maxx RT2
DunlopAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Luksemburg
- Cena: 3 053 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 13
Zalety
Sprawdzony model, który dobrze radzi sobie z wodą na drodze. Dobry komfort, krótkie drogi hamowania na suchym.
Wady
Wysoki koszt eksploatacji.
Falken Azenis FK520
FalkenAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Turcja
- Cena: 2 881 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 70
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 13
Zalety
Opony świetnie hamujące na mokrym, ale bezpieczne także na suchej nawierzchni. Dobry stosunek ceny do trwałości.
Wady
Nieprecyzyjne prowadzenie podczas wchodzenia w zakręty.
Yokohama Advan Sport V107
YokohamaAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Japonia
- Cena: 2752 zł (kpl.)
- Etykieta UE: D/A/B 71
- Ocena: Dobra
- Miejsce: 13
Zalety
Opony o dynamicznym prowadzeniu na suchym i dużej odporności na aquaplaning.
Wady
Wysokie opory toczenia wpływają na zużycie paliwa.
Linglong Sport Master
LinglongAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Serbia
- Cena: 1 935 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/A 69
- Ocena: Zadowalająca
- Miejsce: 16
Zalety
Świetnie hamują na mokrym, dobrze dają sobie radę też na suchym. Wysoki poziom bezpieczeństwa.
Wady
Słabe wyniki w dziedzinie trwałości.
Toyo Proxes Sport 2
ToyoAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Japonia
- Cena: 2 709 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/B 71
- Ocena: Zadowalająca
- Miejsce: 17
Zalety
Świetne, dynamiczne prowadzenie na suchym, najwyższa odporność na aquaplaning na prostej.
Wady
Wyraźnie ograniczona trwałość.
Maxxis Victra Sport 6
MaxxisAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Chiny
- Cena: 2 408 zł (kpl.)
- Etykieta UE: C/A/A 69
- Ocena: Zadowalająca
Miejsce: 18
Zalety
Opony doskonałe na suchej, krętej drodze, atrakcyjna cena zakupu.
Wady
Nieprecyzyjne prowadzenie na mokrym, niska trwałość.
Kleber Dynaxer HP5
KleberAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Rumunia
- Cena: 2 709 zł (kpl.)
- Etykieta UE: B/A/B 70
- Ocena: Zadowalająca
- Miejsce: 19
Zalety
Opony o najniższych w teście oporach toczenia i dosyć wysokiej trwałości.
Wady
Ograniczona przyczepność na mokrym.
Sava Intensa UHP 2
SavaAuto Bild
- 102 Y
- Miejsce produkcji: Niemcy
- Cena: 2 451 zł (kpl.)
- Etykieta UE: B/A/B 71
- Ocena: Zadowalająca
- Miejsce: 19
Zalety
Opony w niskiej cenie, o niskich oporach toczenia, dobrze hamujące na suchym.
Wady
Nieprecyzyjne prowadzenie, słabe hamowanie na mokrym.
