Rajd przeprawowy

Ratując się przed blamażem, organizatorzy Rainforest Challenge w ostatni dzień naszego pobytu w dżungli przygotowali dla zawodników cztery oesy, w tym jeden nocny, który przed chwilą się zakończył. Nic już jednak nie jest w stanie ukoić żalu zawodników, którzy w trakcie tegorocznego rajdu obeszli się jedynie smakiem dżungli, nie dostając nawet szansy na poważną rywalizację zarówno z przyrodą, jak i pozostałymi zawodnikami

"Miała to być przygoda mojego życia. Wychodzi więc na to, że ch...owe mam życie" - stwierdził z żalem w głosie jeden z polskich zawodników. Miał ku temu powody - kilkudziesięciokilometrowa przeprawa przez Twilight Zone, choć świetnie się zapowiadała, skończyła się dla zawodników po przejechaniu zaledwie 9 kilometrów. Nie z winy przyrody, jak rok temu, kiedy zmusiła ich do odwrotu, ale niestety organizatora, który nie wyrobił się na czas z przygotowaniem trasy.

Zgodnie z zapowiedziami we środę zawodnicy nareszcie mieli okazję porównać swe siły na odcinkach specjalnych, które rozegrano w sercu dżungli nad rzeką, przy której obozowaliśmy

Po pierwszym, niezbyt udanym dla nas pojedynku z dżunglą, która zmusiła nas do powrotu do cywilizacji, na początku tygodnia ponownie wdarliśmy się do jej wnętrza, korzystając z faktu, że nareszcie przestało padać. Znajdujemy się obecnie w ostatnim obozie, do którego dotarły jeszcze (choć z trudem) auta organizatora i wozy prasowe. We środę czekają nas dwa odcinki specjalne, po rozegraniu których zanurzymy się w głąb Strefy Mroku. Ile w niej zabawimy - nie wiadomo. Może tylko dwa, a może cztery dni - wszystko zależy od kaprysu Natury, która o wszystkim tu decyduje

Jeśli czegoś się obawiałem przed tegorocznym wyjazdem do Malezji, to przede wszystkim powtórki wydarzeń z ubiegłego roku, kiedy to nieustające ulewy najpierw mocno uprzykrzyły życie zawodnikom, a następnie uwięziły ich w dżungli i zmusiły organizatorów do przeprowadzenia ich ewakuacji z zaangażowaniem wojska i służb ratowniczych

Polski team Agnieszka i Marek Janaszkiewiczowie Samochód: Land Rover Defender 2.5 Tdi (200), Koła: felgi stalowe MACH 5, opony 35x10,5x16 - Silverstone Extreme Mosty z blokadami Maxi Drive,Zawieszenie: przód - sprężyny progresywne Scorpion + dwa caleamortyzatory Blistain wzmocnione + 2 cale, Tył - sprężyny King Springs + 2 cale amortyzatory Blistain wzmocnione + 2 cale, Hamulce - tarcze EBC, klocki specjalne EBC, Wyciągarka przednia - mechaniczna z liną syntetyczną Master Pull - 38 m x 16 mm, napędzana ze skrzyni biegów (przystawka mocy własnej konstrukcji), Wyciągarka tylna - Elektryczna Superwinch Husky 10, Silnik 2.

Polska załoga: Agnieszka i Marek Janaszkiewiczowie z Łodzi. Samochód: Land Rover Defender 2.