Wartburg 1000

Wartburg 1000 zadebiutował w 1962 roku jako nowa wersja silnikowa pierwszego Wartburga – 311, który pojawił się na rynku już w 1955 roku. Liczba w nazwie pochodziła od pojemności 2-suwowego benzyniaka. Wcześniej pojazd napędzany był 0,9-litrowym silnikiem z poprzednika – IFA F9 (35 KM).

Błędnie, Wartburg 1000 nazywany był także 312-tką, mimo iż model o tym oznaczeniu pojawił się dopiero 3 lata później. Mimo tej samej karoserii co 311-tka, miała zmodernizowane podwozie, które potem zostało zastosowane w 353. Z kolei model 311 bazuje na płycie podłogowej swojego poprzednika, które została przedłużona o 10 cm. Trzeba jednak pamiętać, iż konstrukcja ta pamiętała jeszcze czasy przedwojenne.

Auto występowało zarówno jako 2- i 4-drzwiwoy sedan, 5-drzwiowe kombi, 2-drzwiowe cabrio, jak i w wersjach użytkowych jako kubelwagen czy pick-up. Jednocześnie był to jeden z najładniejszych samochodów z krajów Bloku Wschodniego, który zdobył uznanie także na zachodnich rynkach eksportowych, w tym w USA. Dwusuwowy silnik służący do napędu Wartburga 1000 rozwijał 45 KM, które przekazywane były na przednie koła za pomocą w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów (od 1958 roku).

Produkcja modelu 311/1000 zakończyła się w 1965 roku, a jego następcą został model 312, przy którym planowano przejść na nadwozie samonośne, jednak nie doszło to do skutku.