NIK uważnie przygląda się zamknięciu słynnej estakady. Wyniki kontroli latem

Jak informuje PAP, Najwyższa Izba Kontroli prowadzi doraźną kontrolę w chorzowskim samorządzie, dotyczącą zamkniętej estakady na drodze krajowej nr 79. Wyniki jej działań mają być znane w połowie wakacji — przekazał rzecznik NIK Bartłomiej Pograniczny. Zamknięcie estakady, która od czerwca ubiegłego roku jest wyłączona z ruchu, spowodowało poważne utrudnienia komunikacyjne w mieście i okolicznych miejscowościach.

Jak nie tak dawno pisaliśmy w materiale Potężna estakada z lat 70. w Chorzowie zamknięta. Grozi zawaleniem. Trzeba ją wyburzyć, chorzowski samorząd planuje rozbiórkę dwujezdniowej estakady. Sęk jednak w tym, że samorząd do tej pory nie przedstawił propozycji alternatywnego połączenia ani nowego przebiegu drogi krajowej. W efekcie ruch samochodowy został skierowany na ulice nieprzystosowane do takiego natężenia, a to regularnie prowadzi do powstawania korków rozlewających się na sąsiednie miasta.

Media regionalne informowały o rozpoczęciu kontroli NIK w chorzowskim magistracie w związku z zamknięciem estakady. Rzecznik NIK doprecyzował jednak, że chodzi jedynie o kontrolę doraźną. Ma być ona przeprowadzana w Urzędzie Miasta Chorzów oraz w Miejskim Zarządzie Ulic i Mostów (MZUiM) w Chorzowie.

Rzecznik NIK Bartłomiej Pograniczny doprecyzował, że katowicka delegatura NIK sprawdza kwestię "zarządzania odcinkiem drogi krajowej nr 79 w Chorzowie" — odcinkiem, gdzie władze, z powodu jej katastrofalnego stanu technicznego, wyłączyły z użytkowania estakadę, która przebiegała w centrum miasta.

W wypowiedzi dla PAP rzecznik poinformował, że kontrolerzy NIK analizują zarządzenia prezydenta miasta, dokumentację dotyczącą ekspertyz i analiz, a także korespondencję z podmiotami związanymi z zamknięciem obiektu. Dodał, że czynności kontrolne potrwają do końca czerwca, a oficjalnych wyników można się spodziewać w połowie wakacji. Zaznaczył również, że do czasu zakończenia kontroli szczegółowe informacje pozostają objęte tajemnicą kontrolerską.

Decyzję o zamknięciu estakady władze Chorzowa podjęły w czerwcu 2025 r. na podstawie ekspertyzy z maja tego samego roku. Wykazała ona, że stal użyta do sprężenia konstrukcji ulega korozji naprężeniowej. Eksperci ostrzegali, że może dojść do nagłego pęknięcia bez wcześniejszych oznak uszkodzenia. W ekspertyzie wskazywali także, że w przypadku braku kabli sprężających obiekt nie posiada żadnej nośności i grozi awarią lub katastrofą, dlatego zalecono natychmiastowe wyłączenie go z użytkowania oraz zabezpieczenie terenu.

20 stycznia tego roku Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie zlecił wykonanie dodatkowej ekspertyzy technicznej estakady, do czego zobowiązała go państwowa inspekcja budowlana po zamknięciu obiektu. Nowa ekspertyza ma w ciągu 12 tygodni określić aktualny stan techniczny estakady, wskazać zakres niezbędnych prac budowlanych i zaproponować ewentualne tymczasowe podparcie jej wszystkich przęseł.

Równolegle (również w styczniu tego roku) chorzowski samorząd planował zamówić koncepcję techniczno-funkcjonalną fragmentu układu komunikacyjnego w rejonie rynku, na wypadek, gdyby ekspertyza, wspomniana wcześniej, potwierdziła konieczność rozbiórki estakady.

Urząd miasta zlecił przygotowanie czterech wariantów koncepcji nowego obiektu inżynierskiego, który miałby powstać w miejscu rozbieranej estakady nad linią kolejową 131. Nowa konstrukcja miałaby połączyć przerwany ciąg ul. Katowickiej z istniejącą łącznicą w ciągu ul. Moniuszki i obsługiwać ruch tramwajowy, autobusowy, lokalny ruch samochodowy, a także pieszych i rowerzystów. Postępowanie dotyczące wyboru wykonawcy koncepcji prowadzono w trybie zapytania ofertowego, ponieważ wartość zamówienia nie przekraczała 170 tys. zł. Jednak — jak poinformował MZUiM — z powodu braku ofert postępowanie zostało unieważnione.

Estakada w Chorzowie została wybudowana w latach 70. XX w. Składa się z dwóch dwupasmowych wiaduktów o długości kilkuset metrów, które przez lata obsługiwały zarówno ruch regionalny, jak i krajowy. Pomysły na jej wyburzenie pojawiały się jeszcze przed tym, jak dostrzeżono zagrożenie wynikające z jej dalszego użytkowania, ale plany takie nigdy nie zostały zrealizowane.

Obecnie zamknięta estakada znajduje się w centrum Chorzowa. Przebiega nad miejskim rynkiem i linią kolejową nr 131. Najważniejsze jednak, że przez estakadę prowadzi ul. Katowicka, a ta jest integralną częścią drogi krajowej nr 79 — kluczowego połączenia drogowego między Bytomiem a Katowicami. Według danych urzędu miasta, które przytacza PAP, codziennie korzystało z niej około 45 tys. pojazdów. Jak dobrze widać — jest to zatem jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych, nie tylko w samym Chorzowie, ale też w regionie.

Jakby tego było mało — pod estakadą przebiega linia tramwajowa Katowice — Bytom. Jest to główna oś komunikacji tramwajowej w regionie. Po zamknięciu estakady połączenie tramwajowe zostało poważnie ograniczone. Tramwaje dojeżdżają teraz tylko do skraju chorzowskiego rynku od strony Katowic. Co prawda, okoliczne linie autobusowe zostały przeorganizowane, by obsługiwać głównie okolice rynku, jednak na pewno nie jest to rozwiązanie tak wygodne, dla mieszkańców — nie tylko Chorzowa — jak wcześniej.

Sprawa estakady w Chorzowie obnażyła jeszcze jedną kwestię — poważne problemy, jakie miasta na prawach powiatu mają z infrastrukturą. Pisaliśmy o tym szerzej w materiale — W Polsce będzie nowa kategoria dróg. Metropolitarne. Estakada w Chorzowie to wierzchołek góry lodowej