Na zachodzie rośnie nowa droga ekspresowa. GDDKiA ma nowe informacje o S11

Docelowo pokonanie trasy z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie na połączeniu z autostradą A1 zajmie samochodem osobowym nieco ponad pięć godz. Dziś kierowcy mogą skorzystać z kilku istniejących fragmentów tej trasy. To wspólny przebieg z S6 od Kołobrzegu do Koszalina (ok. 35 km) i z autostradą A2 na obwodnicy Poznania (ok. 16 km). - W ciągu S11 oddaliśmy do ruchu trasę od Koszalina do Bobolic, obwodnicę Szczecinka, odcinki w okolicy Poznania oraz cztery kolejne obwodnice: Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego, Kępna i Olesna

— komentowała GDDKiA w niedalekiej przeszłości. Od tamtego czasu zaczęła się praca na kolejnych odcinkach. S11 będzie miała ponad 560 km:

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową dla planowanego odcinka drogi ekspresowej S11, który połączy granicę województw opolskiego i śląskiego z obwodnicą Tarnowskich Gór. Wskazano wariant D jako możliwy do realizacji, co pozwala na dalsze przygotowania do budowy tej ważnej trasy. Nowy odcinek będzie miał blisko 29 km długości i obejmie m.in. nowe węzły drogowe oraz infrastrukturę towarzyszącą.

W czerwcu 2023 r. złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla S11. Na etapie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego rekomendowano wariant C, który uzyskał najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej. Jednak po przeprowadzeniu szczegółowej oceny oddziaływania na środowisko Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach uznała, że realizacja tego wariantu nie jest możliwa. Według RDOŚ nawet zastosowanie działań ochronnych i zabezpieczających nie pozwoliłoby uniknąć znaczącego, negatywnego wpływu na środowisko.

W ocenie Dyrekcji, wariant C wiązałby się z zagrożeniem dla siedlisk rzadkich gatunków sów, takich jak sóweczka i włochatka, a także kolizjami z obszarami ich rozrodu i regularnego przebywania. Dodatkowo, trasa ingerowałaby w cieki wodne, siedliska płazów i ssaków oraz żerowiska nietoperzy. Z tego powodu RDOŚ wskazała wariant D jako rozwiązanie możliwe do realizacji, podkreślając, że charakteryzuje się on mniejszym oddziaływaniem na środowisko i zajmuje najmniejszą powierzchnię terenów rolnych i łąk.

Decyzja środowiskowa obejmuje odcinek S11 o długości niemal 29 km, który będzie przebiegał od granicy województw opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. W ramach inwestycji powstaną nowe węzły drogowe: Sieraków Śląski, Lubliniec Północ i Lubliniec Południe, a także Miejsca Obsługi Podróżnych oraz niezbędna infrastruktura towarzysząca.

Uzyskanie decyzji środowiskowej zamyka jeden z kluczowych etapów przygotowania inwestycji. Decyzja ta rozstrzyga o przebiegu przyszłej trasy i umożliwia dalsze działania związane z realizacją projektu. W lipcu wybrano najkorzystniejszą ofertę na wykonanie dokumentacji przygotowawczej dla tego odcinka S11. Efektem tych prac będzie ogłoszenie przetargu na projekt i budowę nowej drogi ekspresowej.

S11 to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w Polsce. Po zakończeniu budowy trasa połączy wybrzeże Bałtyku z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, tworząc ponad 560-kilometrowy ciąg ekspresowy przebiegający przez cztery województwa. Nowa droga usprawni ruch pomiędzy północą i południem kraju, odciąży istniejące drogi krajowe, poprawi bezpieczeństwo podróżnych oraz zwiększy dostępność komunikacyjną wielu miast i regionów. S11 stanie się także istotnym elementem krajowej i europejskiej sieci transportowej.