Kolejny krok do budowy S17 Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Oj, poczekamy

Warszawa ma bardzo ciekawą obwodnicę, ponieważ ta znajduje się tak naprawdę... w mieście. Czasem zaskakująco bardzo w jego centrum (dlatego budowany jest znacznie większy ring Autostradowej Obwodnicy Warszawy AOW). Warszawska obwodnica ma też dużą, bo aż 16-kilometrową, wyrwę na wschodzie.

Warszawa jest o krok bliżej domknięcia swojego węzła drogowego. Podpisano umowę na przygotowanie dokumentacji techniczno-ekonomiczno-środowiskowej dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) w ciągu drogi ekspresowej S17. STEŚ brzmi groźnie, ale w praktyce oznacza, że wykonawca może ruszyć z konkretnym planowaniem trasy i w przyszłości uzyskać decyzje środowiskowe. Dopiero potem będzie można szukać wykonawcy, który wybuduje drogę.

To ostatni, około 16-kilometrowy odcinek, który pozwoli zamknąć Warszawski Węzeł Drogowy. Gdzie orientacyjnie ma przebiegać WOW?

Za realizację prac przygotowawczych odpowiada Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA. Wartość podpisanej umowy przekracza 7,4 mln zł. Projektanci mają 48 miesięcy na opracowanie pełnej dokumentacji, a jeśli wszystkie procedury przebiegną sprawnie, dokumentacja powinna być gotowa w 2030 r.

W ramach zadania projektanci przygotują propozycje przebiegu WOW oraz materiały niezbędne do uzyskania decyzji środowiskowej. Analizowane będą różne warianty trasy, ze szczególnym uwzględnieniem rozwiązań tunelowych. Efektem tych działań będzie wybór jak najbardziej optymalnego przebiegu trasy, uwzględniającego aspekty techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne.

W trakcie przygotowywania projektu przewidziano organizację spotkań informacyjnych dla mieszkańców. Będzie to okazja do zgłaszania uwag i propozycji dotyczących planowanych rozwiązań. Jak podkreślają przedstawiciele inwestora, wszystkie opinie społeczne zostaną przeanalizowane przez projektantów. Po zakończeniu analizy zostanie złożony nowy wniosek o decyzję środowiskową do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie, co planowane jest na 2028 r.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej wybrany zostanie wariant trasy, dla którego opracowane zostaną szczegółowe rozwiązania techniczne. Następnie przygotowany zostanie projekt budowlany, a po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) rozpoczną się prace budowlane. Według szacunków, jeśli wszystkie procedury przebiegną bez opóźnień, roboty budowlane mogą ruszyć w latach 2036-2038.

Nowa trasa, o długości około 16 km, połączy węzły Drewnica i Warszawa Wschód (dawniej Zakręt), stanowiąc ostatni brakujący fragment Warszawskiego Węzła Drogowego. Planowana droga ekspresowa będzie miała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu każda. Dostęp do trasy zapewnią węzły drogowe, których dokładne lokalizacje zostaną ustalone w trakcie prac projektowych.

W ramach inwestycji powstaną także obiekty inżynierskie, drogi obsługujące ruch lokalny, oświetlenie oraz system odwodnienia. Przewidziano również budowę chodników i ścieżek rowerowych, z których będą mogli korzystać piesi i rowerzyści. Droga zostanie wyposażona w urządzenia ochrony środowiska oraz elementy poprawiające bezpieczeństwo ruchu drogowego.