"Bezpiecznie i płynnie". W tunelach na S52 zostanie podniesione ograniczenie prędkości

Kierowcy podróżujący Północną Obwodnicą Krakowa będą mogli jechać szybciej przez tunele w Zielonkach i Dziekanowicach. Dotychczasowe ograniczenie prędkości do 80 km na godz. zostanie podniesione do 100 km na godz. To oznacza, że na całej obwodnicy będzie takie samo ograniczenie. GDDKiA podaje, że zmiana wynika z analizy bezpieczeństwa i obserwacji ruchu na trasie.

Decyzja o zwiększeniu maksymalnej prędkości w tunelach została podjęta po kilku miesiącach funkcjonowania tej części S52. Wcześniej niższe limity obowiązywały ze względu na specyfikę konstrukcji tuneli oraz natężenie ruchu. Teraz, po dokładnej analizie danych o wypadkach i płynności ruchu, zarządca drogi uznał, że można bezpiecznie podnieść dopuszczalną prędkość.

W tunelach praktycznie nie dochodzi do wypadków. Niebezpieczne zdarzenia to wyjątki i można je zliczyć na palcach obu rąk.

Tunele w Zielonkach i Dziekanowicach zostały udostępnione kierowcom w grudniu 2024 r. Początkowo obowiązywało tam ograniczenie do 80 km na godz. ze względu na strome zjazdy, zakręty oraz obecność wjazdów i zjazdów na węzłach. Podobne ograniczenie obowiązuje w tunelu na S2 pod Ursynowem w Warszawie, gdzie natężenie ruchu jest najwyższe w kraju. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025, warszawski tunel obsługuje blisko 98,5 tys. pojazdów na dobę, podczas gdy w Zielonkach jest to 42 tys., a w Dziekanowicach 35,7 tys.

Od otwarcia obu tuneli przejechało nimi już ponad 60 mln samochodów, a w tym czasie doszło do sześciu incydentów. Dwa z nich spowodowała nadmierna prędkość, trzy były wynikiem nieostrożnej zmiany pasa ruchu, a jeden przypadek dotyczył celowego spowodowania kolizji w celu wyłudzenia odszkodowania.

W ostatnich kilkunastu miesiącach liczba wypadków w tunelach na Północnej Obwodnicy Krakowa była bardzo niska. Ruch na trasie jest płynny i bezpieczny, co pozwoliło na podniesienie dopuszczalnej prędkości do 100 km na godz. na całym odcinku obwodnicy. Nowy limit wynika jednak z charakterystyki drogi ekspresowej S52 — w niektórych miejscach trasa nie spełnia wszystkich wymagań dotyczących widoczności, a zakręty i podjazdy są ostrzejsze niż przewidują przepisy.

Tunele w Dziekanowicach i Batowicach, wraz z tunelem pod Luboniem Małym na zakopiance, będą teraz należeć do obiektów z najwyższą dopuszczalną prędkością w Polsce.

S52 to jedyna obwodnica w Polsce z dwoma tunelami — Zielonkami o długości 653 m i Dziekanowicami o długości 496 m. Obiekty te wyposażono w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym czujniki dymu i ciepła, 114 kamer monitorujących, 42 wentylatory oraz system automatycznego gaszenia pożaru, obejmujący całą długość tuneli. W Dziekanowicach znajduje się 10 sekcji zraszaczy w każdej nawie, a w Zielonkach po 13 sekcji w każdej nitce. Łącznie zamontowano 920 zraszaczy

Na trasie obwodnicy powstała także estakada o długości prawie 570 m. Jezdnia estakady w niektórych miejscach znajduje się blisko 13 m nad poziomem terenu. Wybudowano również 20 km dróg dojazdowych, które ułatwiają dostęp do Krakowa i okolicznych miejscowości.

W ramach budowy Północnej Obwodnicy Krakowa powstało 27 mostów, wiaduktów i estakad o łącznej długości prawie 1,9 km oraz mury oporowe przekraczające 4,4 km długości. Do realizacji inwestycji zużyto 291 tys. ton mas bitumicznych oraz 325 tys. m3 betonu. Wzdłuż trasy zbudowano 23 zbiorniki retencyjne o łącznej pojemności niemal 23 mln litrów, z czego największy mieści 3,7 mln litrów. Prawie jedna czwarta długości obwodnicy przebiega w tunelach, na wiaduktach i estakadach.

Projekt otrzymał 789 mln 630 tys. 009,42 zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, przy całkowitym koszcie prac wynoszącym około 1,4 mld zł.