Nowoczesne, zwrotne i docenione. Kierowcy wybrali najlepszy samochód do miasta

W najnowszej edycji Auto Świat Moto Awards to właśnie użytkownicy dróg wskazali Clio jako najlepszy samochód miejski. Ponad 125 tys. osób wskazało swoje typy, dzięki czemu wyniki pokazują realne preferencje kierowców. Najważniejsze okazuje się to, jak auto radzi sobie w codziennym użytkowaniu. A przecież mówimy o ekstremalnie wymagającym segmencie rynku. Miejski samochód ma być jednocześnie kompaktowy i dojrzały technologicznie, oszczędny i dynamiczny, stylowy i praktyczny. Renault Clio szóstej generacji trafia w ten punkt przecięcia bardzo celnie, co widać już przy pierwszym kontakcie.

Pamiętajmy o tym, że bogata historia Clio to osobny rozdział w europejskiej motoryzacji. Od debiutu w 1990 roku sprzedano na świecie ponad 17 mln egzemplarzy tego modelu, co czyni go najlepiej sprzedającym się francuskim samochodem w historii. Tym bardziej należy docenić fakt, że nowe wcielenie nie próbuje odcinać kuponów od legendy.

Szósta generacja to raczej mocny sygnał, że nawet dobrze znany brand może zachowywać świeżość. Samochód przeszedł gruntowną metamorfozę stylistyczną, technologiczną i napędową.

To właśnie ta umiejętność ewolucji bez utraty charakteru sprawia, że Clio wciąż trafia do bardzo szerokiego grona odbiorców. Może być pierwszym samochodem w życiu, drugim autem w rodzinie albo wygodnym towarzyszem codzienności dla kogoś, kto ceni kompaktowe wymiary, ale nie chce rezygnować z nowoczesnych rozwiązań.

Nowe Clio nie próbuje już być tylko sympatycznym miejskim hatchbackiem. Sylwetka jest bardziej napięta, przód wyraźniej zarysowany, a detale nadwozia dodają mu dojrzalszego — momentami wręcz sportowego — charakteru. To auto, które bez kompleksów staje obok większych modeli i nie wygląda przy nich jak młodszy kuzyn.

Najlepiej widać to w wersji esprit Alpine. Osiemnastocalowe felgi, dynamiczne akcenty stylistyczne i fotele o wyraźnie zaznaczonym trzymaniu bocznym budują atmosferę, która w segmencie samochodów miejskich jeszcze niedawno była rzadkością. Postawiono na samochód, który ma dawać kierowcy frajdę z patrzenia na niego i zasiadania za kierownicą. Jednocześnie design nie traci z oczu funkcjonalności. Kompaktowe wymiary nadal ułatwiają parkowanie i manewrowanie w zatłoczonych centrach miast, a dobra widoczność i proporcje nadwozia sprawiają, że Clio nie przytłacza kierowcy nawet w ciasnej zabudowie.

ZOBACZ WIĘCEJ: Oto nowe Renault Clio w wersji esprit Alpine. Jeden z lepszych samochodów segmentu B?

Wnętrze nowego Clio wyraźnie pokazuje, jak bardzo zmienił się segment samochodów miejskich. Kierowca patrzy na dwa duże, dziesięciocalowe ekrany, które tworzą nowoczesne cyfrowe środowisko. Centralnym elementem jest system openR link, działający z płynnością znaną raczej ze smartfonów niż z aut tej klasy. Wbudowane usługi Google, w tym Mapy Google, dostęp do wielu aplikacji i intuicyjne sterowanie głosowe sprawiają, że obsługa multimediów i nawigacji przestaje być czymś, co wymaga przyzwyczajenia.

Do tego dochodzi bogaty pakiet systemów wspomagania prowadzenia. W zależności od wersji Clio oferuje nawet kilkadziesiąt rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo i komfort jazdy, od adaptacyjnego tempomatu po systemy utrzymania pasa ruchu. W wyższych poziomach wyposażenia dostępny jest również Active Drive Assist, łączący funkcję inteligentnego tempomatu z centrowaniem auta na pasie.

Napęd full hybrid E-Tech o mocy 160 KM jest propozycją dla tych, którzy chcą korzystać z elektrycznego wsparcia bez konieczności ładowania auta z gniazdka. W mieście samochód często porusza się w trybie elektrycznym, co przekłada się na niższe spalanie i przyjemniejszą (i znacznie cichszą!) jazdę w korkach.

Jednocześnie dynamika pozostaje w pełni wystarczająca do sprawnej jazdy poza miastem. Sprint do setki zajmuje niewiele ponad osiem sekund, co w samochodzie miejskim daje poczucie zapasu mocy podczas wyprzedzania czy włączania się do ruchu na drodze szybkiego ruchu. A wszystko to przy bardzo niskim zużyciu paliwa, które w codziennej eksploatacji może zaskoczyć oszczędnością. Dla fanów klasyki dostępna jest również turbodoładowana jednostka benzynowa oferująca solidne osiągi i wybór między skrzynią manualną a automatyczną dwusprzęgłową. W praktyce każdy może dobrać konfigurację, która najlepiej pasuje do jego stylu jazdy i potrzeb.

Renault Clio nie próbuje imponować wyłącznie parametrami technicznymi. Równie ważna jest codzienna funkcjonalność. Wnętrze oferuje zaskakująco dużo przestrzeni jak na segment B, a ergonomia pozostaje intuicyjna nawet dla osób, które nie przepadają za skomplikowaną obsługą elektroniki. W wyższych wersjach wyposażenia pojawia się automatyczna klimatyzacja, karta Hands Free, kamera cofania czy ładowarka indukcyjna do smartfona, opcjonalnie także system nagłośnienia Harman Kardon z 9 głośnikami czy kamera 360°.

W efekcie Clio sprawdza się w bardzo różnych rolach. Może być pierwszym samochodem młodego kierowcy, który chce mieć nowoczesne technologie pod ręką, albo wygodnym miejskim autem dla kogoś, kto ceni kompaktowe wymiary i łatwość użytkowania. Może też pełnić funkcję drugiego auta w rodzinie, przejmując większość codziennych miejskich zadań.

Jak widzimy, triumf w plebiscycie Auto Świat Moto Awards nie jest wynikiem jednego efektownego gadżetu. Zamiast tego otrzymujemy sygnał mówiący o tym, że kierowcy oczekują dziś od samochodu miejskiego czegoś więcej niż tylko małego spalania i niewielkich gabarytów.

A nowe Renault Clio dokładnie w ten trend się wpisuje. Nie udaje większego auta, ale przejmuje od nich to, co najlepsze. I właśnie dlatego w oczach kierowców okazuje się zwycięzcą w swojej klasie.