Nowy odcinek Via Carpatia na S19 na północ od Lublina w zasadzie gotowy. Kierowcy pojadą w maju

Chodzi o budowę drugiej jezdni obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej na trasie S19, która dobiega końca. Jak zapowiada lubelski oddział GDDKiA, już w maju kierowcy będą mogli korzystać z nowoczesnej, dwujezdniowej drogi ekspresowej. Dyrekcja podkreśla, że to ważny etap rozwoju nowoczesnej infrastruktury drogowej w woj. lubelskim — część szlaku Via Carpatia, który biegnie od granicy z Białorusią do granicy ze Słowacją.

Nieopodal niebawem rusza także budowa 22,3-kilometrowego odcinka S19 Międzyrzec Podlaski — Radzyń Podlaski, gdzie rozpoczyna się procedura wypłaty odszkodowań właścicielom gruntów przejętych pod budowę.

Rozbudowa obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej o drugą jezdnię to element znacznie szerszego przedsięwzięcia, jakim jest budowa szlaku Via Carpatia na północ od Lublina w stronę Międzyrzeca Podlaskiego oraz granicy województw lubelskiego i mazowieckiego. Projekt ten otrzyma dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej w ramach Programu FEnIKS.

Budowa trasy w woj. lubelskim została podzielona na sześć odcinków o łącznej długości około 100 km — od węzła Lublin Rudnik do granicy województw. Na większości z nich trwają już prace budowlane. W przypadku odcinka pomiędzy Międzyrzecem Podlaskim a Radzyniem Podlaskim trwa procedura uzyskiwania pozwolenia na budowę, natomiast na odcinku Kock — Lubartów przekazywany jest wykonawcy plac budowy.

Po zakończeniu wszystkich prac podróż pomiędzy Lublinem a Międzyrzecem Podlaskim, która obecnie zajmuje około półtorej godziny, skróci się niemal o połowę.

Obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej, licząca blisko 8 km, została oddana do użytku w 2011 r. Była to pierwsza droga ekspresowa w regionie. Początkowo powstała jako jednojezdniowa trasa, jednak już wtedy przewidziano możliwość jej rozbudowy. Prace nad dobudową drugiej nitki rozpoczęły się wiosną 2024 r.

W ramach inwestycji przebudowano pasy włączenia i wyłączenia na węzłach Kock Północ i Kock Południe. Dodatkowo powstały cztery kilometry dróg obsługujących przyległe tereny, a także wymieniono nawierzchnię istniejącej obwodnicy. Wybudowano dwa mosty, dwa wiadukty oraz pięć przejść dla małych zwierząt.

Podczas realizacji projektu wykonano około 120 tys. m kw. nawierzchni bitumicznych, co odpowiada powierzchni 17 pełnowymiarowych boisk piłkarskich. W podbudowę drogi wbudowano natomiast około 40 tys. ton kruszywa łamanego. Obecnie prace budowlane są już na finiszu — zaawansowanie inwestycji wynosi 99 proc. Trwają ostatnie prace wykończeniowe i porządkowe, w tym malowanie oznakowania poziomego. Kierowcy będą mogli skorzystać z dwujezdniowej obwodnicy w maju, po uzyskaniu przez wykonawcę decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.