Ciekawostki

To zdjęcie punktu sprzedaży pojazdów jest szare i ponure. Wręcz bije beznadzieją. Bo właśnie tak wyglądało w PRL kupowanie nowego samochodu. Na odbiór Polskiego Fiata 126p czekało się dłużej niż dziś na Lamborghini, a ceny epatowały szaleństwem. Z drugiej strony w latach 80. i tak było dużo lepiej niż trzy dekady wcześniej, kiedy samo podanie o zgodę na zakup auta na prywatny użytek rozpatrywano nawet... trzy lata.

W angielskim Swindon znajduje się rondo, które wygląda jak najgorszy koszmar kierowcy. Okrzyknięto je jednym z najtrudniejszych skrzyżowań na świecie. Co ciekawe, w rzeczywistości jest bardzo bezpieczne.

Jak długo może służyć jeden samochód? Historia Irva Gordona i jego Volvo P1800 pokazuje, że nawet całe życie. Ten niezwykły egzemplarz przejechał ponad 3,2 miliona mil, co przekłada się na imponujące 5 mln 246 tys. 875,04 km. To rekord, który do dziś nie został pobity.

Hotel w pobliżu portu lotniczego London City. Na przyhotelowym parkingu dwa nowe Range Rovery, przykuwające uwagę swoim niebanalnym lakierem. Ale wystarczy przyjrzeć się obu autom z bliska, aby dostrzec jeszcze jeden szczegół wspólny dla obu egzemplarzy. To niewielka dziura w drzwiach.

W samochodowym uchwycie na kubek możesz wozić kubek z kawą albo... elektroniczny dyfuzor perfum. Nie jest to jednak żadna "choinka zapachowa", która u niektórych kierowców, a zwłaszcza u dzieci może powodować złe samopoczucie. Urządzenie jest znacznie bardziej skomplikowane, według producenta nieszkodliwe dla zdrowia kierowcy i pasażerów, a jedną z możliwości, jaką oferuje, jest zwalczanie choroby lokomocyjnej. No to sprawdźmy.

Łatwo już było, jak to się mówi. Po prostym quizie o samochodach PRL czas na supertrudny. Nie przesadzamy, 10 lub więcej poprawnych odpowiedzi udzieli tylko arcymistrz.

Większość współczesnych samochodów ma tryby jazdy, które kierowca może dobierać według upodobań lub obecnych wymagań. Najczęściej na desce rozdzielczej znajdziemy przycisk "Eco". Za co on odpowiada?

Minęło ponad 90 lat od zmontowania pierwszego Fiata w Polsce. Przez ten czas nad Wisłą wyprodukowano lub zmontowano mnóstwo różnych modeli tej włoskiej firmy. Czy rozpoznasz, który powstawał w Polsce, a który wyłącznie poza naszymi granicami?

Historia polskiej motoryzacji pełna jest obiecujących prototypów, które nie weszły nigdy do produkcji, a mogły być prawdziwymi hitami. Kto z fanów motoryzacji nie słyszał o Beskidzie, Syrenie Sport, Warsie czy Polonezie Analogu? Do kategorii niespełnionych nadziei motoryzacyjnych należy też prototypowy Ursus C-336. Odnaleziony egzemplarz tego modelu, z silnikiem o numerze 0001, trafił właśnie do muzeum w Szreniawie.

Patrzysz czasem na nazwę samochodu i zachodzisz w głowę, jak ją wymówić? Jeśli tak, to teraz wystarczy, że sięgniesz po naszą ściągę. Mamy tu wszystko, co ważne i "podstępne" – od Tucsona po DeLoreana.

Ford to z pewnością jeden z najbardziej znanych producentów samochodów na świecie. Ale zapewne niewiele osób wie, że to właśnie pojazdy Forda już od wielu dekad są ulubionymi autami... policjantów. Historia związku producenta i organów ścigania ma już niemal 110 lat.

Podczas gdy w latach 80. kierowcy w Europie Zachodniej, USA i Japonii cieszyli się samochodami wyposażonymi w poduszki powietrzne, komputery pokładowe, a nawet pierwsze systemy nawigacji, w PRL luksusem był prosty samochód bazujący na technologii sprzed trzech dekad. Na wymarzone auto czekało się latami, a efekty ówczesnej motoryzacji często pozostawiały wiele do życzenia. Socjalistyczna Polska zaliczyła w tej dziedzinie kilka spektakularnych porażek – oto sześć najbardziej dotkliwych przykładów.

Mamy ciekawostkę na świąteczny wieczór. Słyszeliście kiedyś o frycie? Ma ją każdy samochód. Paski, kropki i czarne obwódki to nieodłączne elementy każdego samochodu. Jeśli kiedyś zastanawialiście się, co mogą oznaczać, to już nie musicie. Wyjaśniamy, po co są stosowane na szklanych powierzchniach.

Hatchback czy liftback? Sedan czy coupe? Czy uda ci się bezbłędnie rozpoznać rodzaj nadwozia samochodowego? Przekonaj się.

BMW w jednym miejscu zgromadziło ponad 1200 pojazdów. I chociaż cała kolekcja rozlokowana jest na czterech kondygnacjach, to sama lokalizacja tego prawdziwego skarbca marki pozostaje tajemnicą. Dotarł do niej "Auto Bild", dzięki któremu wiemy, jakie perełki są tam skrywane.

W natłoku kilkudziesięciu przycisków w kokpicie samochodu czasem zdajemy sobie sprawę, że o funkcjonalnościach niektórych z nich nie mamy zielonego pojęcia. Do tego grona należeć może pewien mały włącznik na lusterku znajdujący się w jego obudowie. Choć niepozorny, kryje bardzo istotną funkcję dotyczącą naszego bezpieczeństwa.

Większości z nas wydaje się, że wiemy już wszystko o przejściach dla pieszych — w końcu korzystamy z nich na co dzień. Wystarczy jednak rzucić okiem na żółte urządzenia, których piesi używają, by zmienić światło czerwone na zielone. Jak się okazuje, mają one dwie ukryte funkcje. Jedna z nich uruchamiana jest za pomocą specjalnego guzika znajdującego się na spodzie urządzenia.

Niewiele osób je zauważa, a jeszcze mniej wie, że w ogóle istnieją i co oznaczają. Mowa o żółtych słupkach z napisem "Pas drogowy". Chociaż wyglądają niepozornie, mają istotne znaczenie i potrafią skutkować przykrymi konsekwencjami finansowymi.

Dostaliśmy zdjęcie od czytelniczki, która zastanawia się, co może oznaczać ten "budzik" lub "stoper" na wyświetlaczu jej Citroena (wygląda, że to nowy C4). Kontrolka ma kolor czerwony, więc sprawia wrażenie ważnej.

W nowszych samochodach lusterka boczne mają kilka funkcji, o których niektórzy użytkownicy mogą nie wiedzieć. Pomogą przy parkowaniu i uchronią przed wjechaniem w inny pojazd. Zawsze do tego służyły, ale teraz potrafią robić to jeszcze skuteczniej.