Hummer H1

Hummer H1 to ciężki pojazd terenowy, który produkowany był przez AM General Corporation, a sprzedawany przez General Motors. Pojazd zadebiutował w 1992 roku jako cywilna odmiana wielozadaniowego pojazdu wojskowego HMMWV, który powstawał dla amerykańskiej armii od 1985 roku. Pierwszy Hummer H1 został wykonany dla słynnego Arnolda Schwarzeneggera na jego zlecenie.

H1 dostępny był w 3 nadwoziach – Hard Top (4-drzwiowy pick-up), Soft Top (2- lub 4-drzwiowy pick-up ze zdejmowanym miękkim dachem) oraz Wagon (5-drzwiowe kombi z odchylanymi tylnymi drzwiami). Wersja drogowa różni się od wojskowej w dużej mierze wnętrzem i wyposażeniem – dodano m.in. pasy bezpieczeństwa czy zagłówki, osłonięto ostre krawędzie, dodano plastikowe panele, a oprócz tego na liście wyposażenia dodatkowego widniały takie elementy jak klimatyzacja czy skórzane fotele. Poza tym zmieniono także instalację elektryczną z 24- na 12-woltową.

Konstrukcyjnie Hummer H1 oparty został na ramie i wyposażony w niezależne zawieszenie 4 kół, dzięki czemu świetnie radził sobie w terenie. Dzięki bardzo krótkiemu przedniemu zwisowi, kąt natarcia wynosił aż 72 stopnie, a zejścia – 37,5. Zarówno przedni jak i tylny mechanizm różnicowy można było na stałe zblokować, natomiast podczas utraty przyczepności, należało wraz z dodawaniem gazu, lewą nogą naciskać na hamulec, dzięki czemu przyhamowywało się koła tracące przyczepność. Z uwagi na dopuszczalną masę całkowitą przekraczającą 3,5 tony, w Europie pojazd traktowany jest jak samochód ciężarowy.

Do napędu posłużył 1 benzyniak i kilka silników wysokoprężnych – wszystkie w układzie V8. W pierwszym przypadku mieliśmy do czynienia z 5,7-litrową jednostką generującą 190 KM. Jeśli chodzi o silniki o zapłonie samoczynnym, podstawową jednostką był 6,2-litrowy, wolnossący motor o mocy 150 KM. Większa 6,5-litrowy silnik miał 170 (bez turbo) i 190 (z turbosprężarką) KM. Największy, 6,6-litrowy turbodiesel Duramax rozwijał 300 KM, jednak pojawił się on dopiero w 2005 roku, wraz z 5-stopniowym „automatem”. Pozostałe jednostki łączone były z 4-biegową skrzynią automatyczną, poza najmniejszym silnikiem, który współpracował z 3-stopniową przekładnią. We wcześniej wymienionym, 2005 roku, oprócz nowego silnika i skrzyni pojawiło się kilka dodatkowych detali, a Hummer zyskał oznaczenie H1 Alpha.

W 2006 roku zakończono produkcję Hummera H1, a od 2013 roku dostępny jest Humvee C Series. Jest to zestaw do samodzielnego montażu, jednak pozbawiony całego układu przeniesienia napędu, o który kupca musi zadbać sam.