Jaguar XK

Jaguar XK (X150) to sportowy samochód osobowy typu GT produkowany przez brytyjskiego producenta samochodów. Auto zadebiutowało w w 2005 roku, a w salonach pojawiło się już rok później jako następca modelu XK8. Podobnie jak poprzednik. Jaguar XK nawiązywał swoją stylistyką do legendarnego E-Type'a.

Bryła nadwozia była bardzo podobna do XK8, podobnie jak niektóre elementy nadwozia – wydłużona linia oraz zwężenia na krańcach. XK otrzymało bardziej muskularny design co dodało mu tylko atrakcyjności, a jednym z charakterystycznych elementów były „skrzela” (wloty powietrza) na przednich błotnikach. XK występował jako 2-drzwiowe coupe oraz cabrio. Dzięki zastosowaniu monokokpitu oraz dużej ilości aluminium udało się uzyskać zadowalającą masę, która w połączeniu z duża mocą zapewniają Jaguarowi XK świetne osiągi. Wnętrze było typowe jak dla Jaguara – obfitowało w drewno i skórzaną tapicerkę.

Pojazd przeszedł 2 faceliftingi – pierwszy w 2009, a drugi w 2011 roku. Przy pierwszym zmieniono pas środkowy deski rozdzielczej, końcówki układu wydechowego oraz tylne światła i kierunkowskazy na lusterkach. Z kolei drugi lifting przyniósł nowe reflektory, atrapę chłodnicy, zderzak przedni oraz tylne światła. Początkowo do napędu służył ten sam, 298-konny, wolnossący silnik 4.2 V8 co w XK8, natomiast jego doładowana kompresorem wersja XKR rozwijała już 416 KM. Oprócz tego W 2007 roku na niektórych rynkach wypuszczono krótką serię z 3,5-litrowym, 258-konnym silnikiem V8.

Rok później pojawił się XKR-S, który oprócz 416-konnej jednostki miał sportowe dokładni z przodu, z tyłu, dokładni na progach, większą lotkę, wydajniejsze hamulce, sportowe zawieszenie oraz układ kierowniczy a także 20-calowe felgi. Po pierwszym liftingu, podstawowy silnik został powiększony do 5 litrów, dzięki czemu generował 385, a XKR (z kompresorem) aż 510 KM. Z kolei wersja XKR-S, oprócz rasowych dodatków zewnętrznych i bardziej sportowego zawieszenia i układu kierowniczego, otrzymała 550-konną wersję silnika 5.0 V8 z kompresorem. Napęd przenoszony był na tylne koła za pomocą 6-biegowej skrzyni automatycznej.

W 2014 roku zakończono produkcję Jaguara XK, a jego nieoficjalnym następcą został model F-Type.