Kajetan Kajetanowicz

Kajetan Kajetanowicz (ur. 5 marca 1979 w Cieszynie) to polski kierowca rajdowy, uznawany za najbardziej utytułowanego polskiego zawodnika w tej dyscyplinie. Jest mistrzem świata WRC2 Challenger z 2023 roku, trzykrotnym rajdowym mistrzem Europy, czterokrotnym rajdowym mistrzem Polski i wielokrotnym zwycięzcą najważniejszych krajowych imprez rajdowych. Przez sześć kolejnych lat stawał też na podium Rajdowych Mistrzostw Świata WRC.

Kajetanowicz zadebiutował w rajdach w 2000 roku, startując Fiatem 126p w Rajdzie Cieszyńska Barbórka. W kolejnych sezonach ścigał się m.in. Fiatem Cinquecento, Fiatem Seicento i Peugeotem 106, a następnie rozwijał karierę w krajowych seriach. W 2005 rozpoczął starty w Pucharze Peugeota, gdzie wygrał sześć z ośmiu eliminacji i zajął drugie miejsce w klasyfikacji końcowej.

Od 2006 roku rywalizował w klasie N4, a w 2008 został wicemistrzem Polski. Rok później dołączył do Subaru Poland Rally Team. W latach 2010–2013 cztery razy z rzędu zdobył tytuł mistrza Polski. Następnie osiągnął duże sukcesy na poziomie europejskim, wygrywając mistrzostwa Europy w 2015 roku i broniąc tytułu w dwóch kolejnych sezonach. Od 2018 regularnie startuje w Rajdowych Mistrzostwach Świata, gdzie zdobywał kolejne miejsca na podium w kategoriach WRC2 i WRC3.

W trakcie kariery Kajetanowicz współpracował z kilkoma pilotami. W latach 2005–2006 była to Aleksandra Masiuk, w latach 2007–2008 Maciej Wisławski, później także Jacek Rathe i Jarosław Baran. Od 2018 jego pilotem jest Maciej Szczepaniak. W artykule o Macieju Wisławskim Kajetanowicz został wymieniony w gronie kierowców, z którymi doświadczony pilot współpracował.

Lista samochodów, którymi startował, pokazuje rozwój jego kariery od aut małolitrażowych po konstrukcje używane w światowym czempionacie. Jeździł m.in. Fiatem 126p, Peugeotami 206, Subaru Imprezą, Mitsubishi Lancerem Evo IX, Fordem Fiestą R5, Volkswagenem Polo GTI R5, Škodą Fabią Rally2 evo i RS Rally2, a następnie Toyotą GR Yaris Rally2. W życiu prywatnym jest mężem Anety Podżorskiej, architektki wnętrz; para ma dwoje dzieci.

Pozycję Kajetanowicza budują zarówno sukcesy krajowe, jak i międzynarodowe. Cztery tytuły mistrza Polski, trzy mistrzostwa Europy oraz mistrzostwo świata WRC2 Challenger sprawiły, że stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych polskich kierowców rajdowych. Jego dorobek obejmuje też zwycięstwa w Rajdzie Polski, Rajdzie Barbórka i Kryterium Karowa.

Znaczenie Kajetanowicza widać również w jego roli poza bezpośrednią rywalizacją. Według jednego z artykułów objął funkcję dyrektora sportowego projektu Evolution Ladies, pierwszego kobiecego zespołu rajdowego tego typu, wspierając szkolenie zawodniczek i promując bezpieczne uprawianie motorsportu.

Według ostatnich artykułów Kajetanowicz kontynuuje starty w mistrzostwach świata z Maciejem Szczepaniakiem. W Rajdzie Safari stracił prowadzenie w WRC2 po awarii tylnego wahacza, ale po prowizorycznej naprawie dojechał do mety i zdobył punkty, kończąc rywalizację na czwartej pozycji w swojej klasie.

Media opisywały też jego przygotowania do Rajdu Sardynii, gdzie w kabinie jego Toyoty GR Yaris Rally2 temperatura miała dochodzić do 87 stopni Celsjusza. Z kolei po Rajdzie Paragwaju zyskał dużą sympatię miejscowych kibiców, którzy nadali mu przydomek „carpincho”, czyli kapibara. Artykuły podkreślały, że mimo pecha sportowego i straty czasu Polak notował dobre czasy odcinków, a po zawodach przenosił przygotowania na kolejną rundę w Chile.