Tata Indigo to kompaktowy samochód należący do klasy średniej niższej produkowany przez indyjski koncern motoryzacyjny. I generacja auta pojawiła się w 2002 roku i jest tak naprawdę kolejną odmianą nadwoziową modelu Indica. Dlatego też zarówno konstrukcyjnie, jak i stylistycznie, Indigo opiera się na tym właśnie modelu.
Początkowo był to tylko 4-drzwiowy sedan, jednak po 2 latach do oferty dołączyło także 5-drzwiowe kombi zwane Indigo SW lub Marina. Co ciekawe, za design odpowiedzialny jest Polak – Justyn Norek. Stylistyka auta jest bardzo stonowana i na próżno szukać tu sportowych akcentów. Nie do tego zresztą auto miało służyć. Delikatne przetłoczenia i liczne zaokrąglenia sprawiają, iż Indigo wygląda zgrabnie. W porównaniu z pierwowzorem (Indicą) zmianie uległo głównie zawieszenie.
Środek również nie powala stylistyką, lecz deska rozdzielcza jest czytelna i bardzo intuicyjna w obsłudze. Zastrzeżenia można mieć jedynie do jakości materiałów użytych do wykończenia. Wyposażenie stoi na dość wysokim poziomie i w zależności od wersji obejmuje m.in. manualną klimatyzację, przednie i tylne szyby sterowane elektrycznie, wspomaganie kierownicy czy relingi dachowe. Bagażnik z kolei oferuje 410 litrów pojemności (dla kombi).
Od 2008 roku 5-drzwiowa odmiana wraz z kilkoma innymi modelami oferowana była na polskim rynku. Rok wcześniej pojawiła się jeszcze Indigo XL, która była przedłużoną o 20 cm wersją sedan. Wtedy też auto przeszło drobny facelifting.
Pod maską może pracować benzyniak o pojemności 1,4 litra oraz silnik wysokoprężny o tej samej pojemności. Pierwszy z nich rozwija 85, a drugi 70 KM. Przedłużona wersja oferowana była także ze 101-konnym silnikiem benzynowym.
W 2009 roku pojawiła się II generacja Taty Indigo. Ta odsłona występuje jednak już tylko jako 4-drzwiowy sedan z dopiskiem Manza. Auto wciąż zarówno pod względem stylistycznym jak i konstrukcyjnym bazuje na modelu Indica Vista. Po raz kolejny za design nadwozia oraz wnętrza odpowiadał Justyn Norek. Stylistyka nadwozia w porównaniu z poprzednikiem jest o wiele nowocześniejsza i atrakcyjniejsza. Auto otrzymało charakterystyczne, mocno wydłużone reflektory i trapezowy grill.
Pod maską znajdują się nowe jednostki opracowane wspólnie z FIAT-em – benzynowa jednostka 1.4 oraz wysokoprężny 1.3 Quadrajet. Oba generują po 75 KM. Moc kierowana jest na przednią oś za pomocą 5-biegowej skrzyni manualnej.
Głównym rywalem Taty Indigo jest Dacia Logan.