Obecnie obowiązujące przepisy dotyczące rejestracji samochodów sprowadzonych z zagranicy obowiązują od 25 grudnia 2007 roku, ale Ministerstwo Infrastruktury przed kilkunastoma dniami wydało komunikat dyscyplinujący osoby, które chcą zarejestrować sprowadzony samochód.
O co chodzi? Przede wszystkim o to, że samochód sprowadzony do Polski musi mieć ważny dowód rejestracyjny z kraju pochodzenia. Dokument z adnotacją, że samochód został wyrejestrowany na stałe, może być przeszkodą nie do pokonania podczas próby zarejestrowania auta w Polsce.
O co chodzi z „ponownym zwróceniem uwagi” przez MI? Czyżby ministerstwo uczuliło urzędników,żeby bardziej rygorystycznie sprawdzali dokumenty? Tak czy inaczej, mając wątpliwości, jak powinny wyglądać dokumenty, które dostajemy od importera w Polsce lub bezpośrednio od poprzedniego właściciela w Belgii, Niemczech czy w Holandii, zajrzyjmy na www.mi.gov.pl do zakładki "rejestracja pojazdów" (kolejno klikamy "transport drogowy", "pojazdy", "rejestracja pojazdów"). Znajdziemy tam nie tylko szczegółową instrukcję, jakie dokumenty są potrzebne do rejestracji, lecz także wzory dokumentów (dowodów rejestracyjnych) z różnych krajów należących do Unii Europejskiej i innych.
Uwaga: dowód rejestracyjny, który jest w przypadku każdego kraju drukiem znormalizowanym, nie musi być obecnie tłumaczony przez tłumacza przysięgłego – po prostu wręczamy urzędnikowi oryginał dokumentu wraz z innymi, które potrzebne są do rejestracji.Instrukcję znajdziemy na www.mi.gov.pl.
strona 2
Nabywając auto sprowadzone z krajów UE lub samemu je kupując poza granicami Polski, pamiętaj:
1. Samochód musi mieć dowód rejestracyjny. Oznacza to, że dokument ten musimy dostać od sprzedawcy lub w lokalnym urzędzie rejestrującym samochody w danym kraju ubiegać się o taki dokument. W żadnym państwie członkowskim nie powinno być problemu z otrzymaniem dowodu rejestracyjnego w celach eksportowych. Nakazuje to zresztą art. 5 dyrektywy z dnia 29 kwietnia 1999 roku w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów. W krajach, które tradycyjnie są bogatymi źródłami używanych samochodów kupowanych przez Polaków, na miejscu można skorzystać z pomocy firm i osób pośredniczących w szybkim załatwieniu formalności, ale w praktyce jest to tylko zbędny wydatek. W Niemczech np. załatwienie wszelkich niezbędnych formalności trwa nie dłużej niż 2 godziny, a wszystkie urzędy, które musimy odwiedzić (w tym stacja kontroli pojazdów), zlokalizowane są w jednym miejscu.
2. Jeśli kupujesz sprowadzone auto już w Polsce od pośrednika, nie podpisuj umowy z osobą, której nie widzisz. Obowiązuje zasada: kupuję od tej osoby, która dysponuje samochodem. Lepiej jest zrezygnować z kupna danego egzemplarza, niż ryzykować, że pojazd okaże się kradziony lub sprowadzony z naruszeniem prawa. W takim wypadku bowiem to my oficjalnie występujemy jako importer i my ponosimy odpowiedzialność np. za niezgodność ceny auta z jego faktyczną wartością.
3. Pamiętaj, że europejskie przepisy (poza nielicznymi wyjątkami) zakazują rejestrowania samochodówwyrejestrowanych w jakimś kraju na stałe. Oznacza to, że jeśli kupimy taki samochód i nie będziemy mieli ważnego dowodu rejestracyjnego z kraju pochodzenia, nie zarejestrujemy takiego samochodu w Polsce.
4. Warto wiedzieć, że urzędy celne, sprawdzając prawidłowość wypełnienia deklaracji akcyzowej, biorą pod uwagę przy ustalaniu podstawy opodatkowania nie jego deklarowaną cenę, lecz średnią wartość samochodu wynikającą z oficjalnych katalogów.Jeśli więc zaniżymy deklarowaną cenę kupna tak, że będzie ona niższa od średniej rynkowej, będziemy musieli dopłacić różnicę.
strona 3
Opłaty dla sprowadzających auta
1. Podatek akcyzowy –uzależniony od pojemności silnika samochodu, obecnie niezależny od wiekupojazdu. Stawki wynoszą:– silnik do 2000 ccm – 3,1 proc. wartości pojazdu– silnik powyżej 2000 ccm (uwaga, była podwyżka!) – 18,6 proc. wartościpojazdu
2. Opłata recyklingowa – 500 zł. Dowód wpłaty na konto Funduszu OchronyŚrodowiska i Gospodarki Wodnej może być zastąpiony odpowiednimzaświadczeniem od importera (często dostajemy takie zaświadczenia odhandlarzy aut) potwierdzające stworzenie sieci recyklingu.
3. Potwierdzenie z urzędu skarbowego o zwolnieniu z podatku VAT lubzapłaceniu go za granicą (formularz nazywa się VAT-25). W praktyce w większości przypadków płacimy tylko za zaświadczenie, ponieważ auta zreguły kupuje się w cenie brutto (z podatkiem VAT). Cena zaświadczenia –160 zł.
4. Standardowe opłaty za rejestrację samochodu (opłaty za wydanie dowodurejestracyjnego, karty pojazdu, tablic rejestracyjnych, naklejeklegalizacyjnych i kontrolnych) – w sumie nieco ponad 250 zł.