Dwa główne wnioski z Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) przeprowadzonego w 2025 r.? Ruch znowu wzrósł, tak samo jak znaczenie dróg ekspresowych i autostrad. Jest ich coraz więcej i jeździ po nich coraz więcej kierowców. W tym samym czasie ruch na krajówkach spada. 74 proc. pojazdów to osobówki.
GDDKiA podaje, że średni dobowy ruch roczny na zamiejskiej sieci dróg krajowych wyniósł 14 880 pojazdów na dobę. GPR przeprowadza się co pięć lat. W 2020 r. było to 13 568 pojazdów. Wskaźnik cały czas rośnie, choć nie tak dynamicznie jak w ostatnich latach. Wiecie, że w 2000 r. był o ponad połowę niższy niż teraz? Tak prezentuje się to na wykresie.
Średni dobowy ruch roczny (SDRR) w PolsceGDDKiA
Gdzie jeździ najwięcej samochodów?
Takie pomiary robi się w konkretnym celu. To właśnie na podstawie GPR podejmowane są decyzje o dalszych inwestycjach, budowie zupełnie nowych dróg lub rozbudowie już istniejących.
W okresie pomiędzy generalnymi pomiarami długość autostrad wzrosła z 1712 do 1886 km, a dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km. To właśnie na tych trasach odbywa się większość ruchu, a na drogach krajowych o niższych parametrach obserwujemy jego spadki
— komentuje GDDKiA. Średni dobowy ruch roczny na autostradach jest 2,5-krotnie większy od zanotowanego na całej sieci dróg krajowych i wyniósł 38 518 pojazdów na dobę. W przypadku dróg ekspresowych to 27 083 pojazdy na dobę.
Z najnowszego raportu wynika, że łącznie wszystkie odcinki autostrad i dróg ekspresowych, odpowiadały one za 61 proc. całej pracy przewozowej dróg krajowych. Najważniejsze drogi kraju to autostrady A4, A1 i A2 oraz drogi ekspresowe S8 i S7. W sumie odpowiadają za 40 proc. przewozów.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Ruch różni się bardzo mocno w zależności od regionu Polski
Średni dobowy ruch na drogach krajowych dla całej Polski wynosi prawie 15 tys. aut na dobę. Polska jest jednak bardzo zróżnicowana. Na Śląsku ten wskaźnik jest rekordowy i przekracza aż 25 tys. samochodów. Ponad 20 tys. aut na dobę odnotowano w woj. małopolskim. Na drugim biegunie znajdują się woj. podlaskie i warmińsko-mazurskie. Tam wskaźnik nie przekroczył 8 tys. pojazdów na dobę.
Generalny Pomiar Ruchu (GPR) 2025, różnice między województwamiGDDKiA
Gdzie są najbardziej zatłoczone drogi w Polsce? Warszawa bierze wszystko
Na jednym z odcinków obwodnicy Warszawy w jeden dzień odnotowano aż 195 tys. 600 pojazdów na dobę. Po S8 na północy Warszawy jeździ zdecydowanie najwięcej samochodów w całej Polsce. Warszawa zdominowała pięć pierwszych miejsc.
- S8, odcinki od węzła Konotopa do węzła Marki/al. Piłsudskiego, SDRR od 111 tys. 895 do 195 tys. 600 poj./dobę,
- S2, odcinki od węzła Konotopa do węzła Wał Miedzeszyński, SDRR od 107 tys. 550 do 161 tys. 367 poj./dobę,
- S7, odcinek od al. Jerozolimskich do węzła Opacz, SDRR 116 tys. 450 poj./dobę,
- A2, odcinek od węzła Pruszków do węzła Konotopa, SDRR 110 tys. 595 poj./dobę,
- S8, odcinek od węzła Wypędy do węzła Opacz, SDRR 100 tys. 541 poj./dobę
Na żadnej innej drodze nie odnotowano wyników powyżej 100 tys. aut na dobę. Bardzo blisko jednak tej granicy są okolice Katowic (A4 i S86), autostrada A4 koło Krakowa oraz droga S6 na obwodnicy Trójmiasta.
Południowa Obwodnica Warszawy w ciągu S2Grand Warszawski / Shutterstock
Na których drogach ruch zwiększył albo zmniejszył się najbardziej?
Największy wzrost natężenia ruchu odnotowano na:
- S2 w Warszawie, na odcinku od węzła Konotopa do węzła Lubelska, więcej o ok. 30-80 tys. poj./dobę (ok. 30-230 proc.) w zależności od odcinka,
- S8 na odcinku od węzła Głębocka do węzła Marki, więcej o prawie 50 tys. poj./dobę (ok. 77 proc.),
- A1 na odcinku od węzła Łódź Południe do węzła Częstochowa Północ, więcej o ok. 20-30 tys. poj./dobę (ok. 70-200 proc.) w zależności od odcinka.
Tak duże wzrosty wynikają oczywiście z oddawania kolejnych odcinków dróg, czego najlepszym przykładem jest Południowa Obwodnica Warszawy czy autostrada A1. A gdzie ruch zmniejszył się najbardziej właśnie ze względu na oddanie nowych dróg?
- DK92, na odcinkach Kałuszyn — Marysin oraz Stare Groszki — węzeł Siedlce Zachód, spadek o ok. 12 tys. poj./dobę (ok. 60-80 proc.) w zależności od odcinka,
- DK12, na odcinku od węzła Tuszyn do węzła Piotrków Trybunalski Północ, spadek o ok. 13,5 tys. poj./dobę (ok. 64 proc.).
Polska autostrada A1Źródło: Shutterstock / Czerep rubaszny
Kto jeździ po Polsce w nocy? To też wiemy
Średnia wielkość ruchu w godzinach nocnych (SRN) wyniosła 1676 pojazdów na 8 godz., co stanowi ok. 11,3 proc. SDRR. GDDKiA podaje, że akurat ten wskaźnik jest stały od wielu lat. Większość ruchu odbywa się na ekspresówkach i autostradach.
Wiemy też, kto głównie jeździ nocą. To dostawczaki i ciężarówki dostarczające towary. W nocy stanowią aż 40 proc. ruchu, podczas gdy w skali całej doby to tylko 25 proc.
Jak liczy się kierowców na potrzeby takich badań?
Pomiary ruchu w GPR 2025 były realizowane wyłącznie w sposób automatyczny lub metodą wideorejestracji, która dodatkowo często była wspierana rozwiązaniami sztucznej inteligencji do zliczania i klasyfikowania sylwetek pojazdów. Pomiary ruchu były prowadzone przez cały 2025 r., w sposób ciągły lub w specjalnie wytypowanych dniach. Dane na każdym etapie procesu pomiarowego były drobiazgowo kontrolowane, a szczególnie istotny był wkład pracowników Oddziałów GDDKiA, którzy oceniali poprawność zakodowanych materiałów wideo
— czytamy w raporcie. Na razie poznaliśmy najważniejsze wnioski z badania. Pełny raport Ruch Drogowy 2025 ma zostać opublikowany w trzecim kwartale roku.
