Transport

Jacek pojechał do Niemiec busem z zamontowanym tachografem, ale nie włączył urządzenia. Obowiązek używania tachografów wchodzi w życie dopiero 1 lipca 2026 r., ale niemieckich policjantów nie interesują żadne tłumaczenia.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego (WITD) z Białegostoku zatrzymali do kontroli dwie ciężarówki należące do tego samego zagranicznego przewoźnika. Decyzja o jednoczesnym zatrzymaniu obu zestawów okazała się trafna.

Kto jeździ po regionie Apulia (wł. Puglia) we Włoszech, w cyrku się nie śmieje. Tamtejsze władze kupiły za 26,3 mln euro 90 tureckich autobusów na gaz ziemny, które albo kurzą się w hangarach, albo pokonują znacznie krótsze dystanse. Trzeba było dla nich zmienić trasy, bo nie mieszcząsię w zakrętach.

Aż do 22:00 będzie dzisiaj trwał zakaz ruchu, a wielu kierowców zostanie uziemionych. Spokojnie. Dla kierowców osobówek to dobre wieści. Na najważniejszych drogach w kraju będzie mniejszy ruch i będzie mniej wyprzedzania.

Podwójna linia ciągła oraz znak "zakaz wyprzedzania" często rodzą pytania wśród kierowców. Czy w każdej sytuacji oznaczają one całkowity zakaz wyprzedzania? Niekoniecznie. Sprawdzamy, jak interpretują to przepisy oraz jakie konsekwencje grożą za ich naruszenie.

Tradycyjnie w okresie świątecznym na polskich drogach obowiązują zakazy ruchu dla wybranych pojazdów. Wyjaśniamy, którzy kierowcy muszą zrobić sobie przymusową przerwę, kiedy dokładnie obowiązują ograniczenia — nie tylko 1 i 3 maja — oraz jakie kary grożą za złamanie przepisów.

Im dalej na przystanek, tym mniejsza chęć jazdy autobusem czy tramwajem. Liczba przesiadek też ma ogromne znaczenie. Jakie są różnice w postrzeganiu transportu publicznego w poszczególnych miastach?

Jak marka słynąca z potwierdzonej w raportach bezawaryjności może być wymieniana jako jedna z najbardziej zawodnych w innym? Niemiecki automobilklub ADAC pokazał najnowszy raport usterkowości.

Następne polskie miasto wprowadziło Strefę Czystego Transportu (SCT). Od piątku 17 kwietnia zaczęła ona obowiązywać w Szczecinie. Sprawdziliśmy, jaki obszar obejmuje oraz jakie są wymogi dla samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla.

Nasza długodystansowa Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 nie miała ze mną łatwo. Chwyciłem w dłoń kluczyk i obładowałem ją niczym pustynnego dromadera, a potem ruszyłem w trasę. Sprawdziłem, ile pali z pełnym obciążeniem i jak często musi przystawać przy wodopoju.

Co pięć lat na polskich drogach odbywa się wielkie liczenie. I właśnie dowiedzieliśmy się, że na obwodnicy Warszawy odnotowano prawie 200 tys. aut na dobę, na jednym z odcinków DK92 ruch zmniejszył się aż o 80 proc., a Śląsk i Podlasie dzieli przepaść.

Inspektorzy ITD profilaktycznie zatrzymali do kontroli zagraniczny ciągnik siodłowy z naczepą typu cysterna, która była wypełniona śmietaną. Choć początkowo wydawało się, że przewóz odbywa się zgodnie z przepisami, ostatecznie tak nie było.

Przeładowane auta dostawcze to niestety codzienność na polskich drogach, jednak przypadek, z jakim spotkali się inspektorzy z Lublina, należy do tych "rekordowych". Kierowca, aby móc jechać dalej, musiał podzielić towar na części i aż trzy razy wracać po ładunek.

Kubański mechanik znalazł nietypowy sposób na kryzys, który dotknął mieszkańców tej karaibskiej wyspy po wprowadzeniu sankcji przez Donalda Trumpa. Jego Fiat 126p zamiast na benzynie jeździ na węglu drzewnym.

Konflikt na Bliskim Wschodzie ma wpływ nie tylko na ceny paliw na świecie, ale również na dostawy wielu różnych towarów do krajów Zatoki Perskiej. Tysiące nowych samochodów, w tym luksusowe modele Porsche oraz pojazdy marki MG, zamiast do Dubaju, trafiły do magazynów portowych w zupełnie innej lokalizacji. To kolejny efekt blokady Cieśniny Ormuz przez irańskie siły, która zaburzyła transport w całym regionie.

Spośród 16 tys. tzw. przewozów nienormatywnych, na które GDDKiA wydała w ubiegłym roku pozwolenia, jeden szczególnie się wyróżniał. Co było w 45-metrowym ładunku, który rok temu trafił na Śląsk?

Od 1 lipca 2026 r. wszystkie "busy" o masie od 2,5 do 3,5 tony, które wykorzystywane będą w międzynarodowym transporcie drogowym, będą musiały być wyposażone w tachografy. Nowe regulacje mają ujednolicić zasady rejestracji czasu pracy kierowców w transporcie lekkim i ciężkim. Nowe przepisy wiążą się z dodatkowymi kosztami, które muszą ponieść przewoźnicy, aby dostosować do nich swoją flotę.

Od 1 lipca branża transportowa będzie musiała "zmierzyć się" z nowymi regulacjami. Tachografy będą obowiązkowe w samochodach o DMC do 3,5 tony. Brzmi groźnie, bo takie DMC mają przecież osobówki, ale tu możemy większość naszych czytelników uspokoić. Chodzi o samochody, które przez lata funkcjonowały bez obowiązku rejestrowania czasu pracy kierowców, a zostaną objęte przepisami, znanymi dotąd z transportu ciężkiego. Zmiany te mogą mieć poważne konsekwencje dla rynku, bo w naszym kraju takich właśnie samochodów w branży transportowej funkcjonuje blisko 40 tys.

Podczas rutynowej kontroli na autostradzie A4 inspektorzy Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) natrafili na kolejny taki przypadek. Załoga autokaru należącego do ukraińskiego przewoźnika dość swobodnie podchodziła do obowiązujących przepisów drogowych, również na docinkach objętych automatycznymi systemami kontroli. Kierowcy chyba nie przypuszczali, że ich wcześniejsze wykroczenia zostaną zsumowane. Lista była naprawdę długa.

Pewna kobieta doprowadziła do niegroźnie wyglądającej kolizji z zaparkowanym samochodem. Nikt nie ucierpiał, jednak kierująca uszkodziła nie tylko pojazd, ale również jego zawartość, która okazała się cenna. Z własnej kieszeni musiała zwrócić ok. 70 tys. zł, ponieważ nie wykupiła obowiązkowego ubezpieczenia OC.