Popularność elektrycznych hulajnóg od kilku lat systematycznie rośnie. W wielu miastach trudno dziś wyobrazić sobie ulicę bez charakterystycznych jednośladów dostępnych w systemach współdzielenia lub należących do prywatnych osób. Okazuje się jednak, że wraz z rozwojem tej formy transportu szybko rośnie również liczba osób poszkodowanych w wypadkach.
Niemiecki automobilklub ADAC przeanalizował dane dotyczące zdarzeń drogowych z lat 2021–2025. Wnioski są jednoznaczne. Liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych rośnie z roku na rok, a lekarze coraz częściej mają do czynienia z ciężkimi obrażeniami charakterystycznymi właśnie dla tego środka transportu.
Dlaczego wypadki na hulajnogach elektrycznych są coraz większym problemem?
Według danych przytoczonych przez ADAC w 2025 r. w Niemczech odnotowano 16 496 wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych, w których doszło do obrażeń ciała. To wzrost o około 38 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Jeszcze bardziej niepokojące jest to, że od 2021 r. liczba użytkowników hulajnóg uczestniczących w wypadkach wzrosła niemal trzykrotnie.
Większość poszkodowanych odniosła wprawdzie lżejsze obrażenia, ale aż 1639 osób zostało ciężko rannych. W wypadkach zginęło także 38 osób. Co szczególnie istotne, znaczna część ofiar śmiertelnych zginęła w zdarzeniach bez udziału innych pojazdów. Oznacza to, że sama konstrukcja hulajnogi i błędy użytkownika mogą prowadzić do tragicznych konsekwencji.
W Polsce dane nie są aż tak zatrważające, ale liczba wypadków rośnie. W 2025 r. doszło do 1158 wypadków, w których życie straciło 11 osób, a 1055 zostało rannych. Dla porównania, w roku 2024 zginęło 5 osób, a rannych było 661 osób.
Eksperci zwracają uwagę, że rozwój elektromobilności przynosi zupełnie nowe wyzwania dla służb ratunkowych i lekarzy. Urazy związane z hulajnogami elektrycznymi coraz częściej trafiają na oddziały ratunkowe i chirurgiczne.
mat. prasowe
Mandat za zbyt szybką jazdę hulajnogą? To możliwe i w dodatku zdarza się coraz częściej
Kto najczęściej ulega wypadkom na hulajnogach elektrycznych?
Najbardziej narażeni okazują się młodzi użytkownicy. Ponad połowa wszystkich poszkodowanych w Niemczech miała mniej niż 25 lat. To grupa, która najczęściej korzysta z tego środka transportu, zarówno prywatnie, jak i w ramach miejskich systemów wynajmu.
W Polsce statystyki wyglądają podobnie. W grupie wiekowej do 17. roku życia odnotowano najwięcej ofiar zarówno śmiertelnych, jak i rannych. Poniżej przedstawiamy statystyki policyjne dotyczące ofiar wypadków na hulajnogach elektrycznych w 2025 r.:
| Wiek | Ofiary | Zabici | Ranni |
| 7–14 | 359 | 3 | 356 |
| 15–17 | 237 | 2 | 235 |
| 18–24 | 116 | 2 | 114 |
| 25–39 | 190 | 2 | 188 |
| 40–59 | 139 | 2 | 137 |
| 60 plus | 25 | – | 25 |
| OGÓŁEM | 1 066 | 11 | 1 055 |
Eksperci podkreślają, że młodzi użytkownicy często nie mają wystarczającego doświadczenia w ocenie prędkości, drogi hamowania czy zachowania pojazdu podczas gwałtownych manewrów.
Jak dochodzi do najgroźniejszych wypadków na hulajnogach elektrycznych?
Źródłem problemu jest często specyfika samego pojazdu. Małe koła są wyjątkowo wrażliwe na nierówności nawierzchni, krawężniki czy dziury w jezdni. Dodatkowo użytkownik stoi w wyprostowanej pozycji na niewielkiej platformie, co utrudnia utrzymanie równowagi podczas nagłych manewrów.
Nie bez znaczenia pozostaje również sposób korzystania z hulajnóg. Jazda jedną ręką, korzystanie ze smartfona, przewożenie pasażera czy transport większego bagażu mogą znacząco ograniczyć możliwość panowania nad pojazdem. Problem pojawia się także wtedy, gdy użytkownicy poruszają się szybciej, niż pozwalają na to warunki drogowe i przepisy
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: Hulajnogi też dotyczą przepisy. Są łamane nagminnie, a policja sprawdza
Jak alkohol wpływa na obrażenia po wypadkach na hulajnogach elektrycznych?
Analiza ADAC pokazuje wyraźną zależność między spożyciem alkoholu a ciężkością obrażeń. Alkohol spowalnia reakcję, pogarsza koordynację ruchową i zwiększa skłonność do ryzykownych zachowań. W praktyce oznacza to, że użytkownicy później reagują na przeszkody i częściej przeceniają własne możliwości.
Jak podaje ADAC, lekarze zwracają uwagę na jeszcze jeden aspekt. Trzeźwe osoby instynktownie próbują zamortyzować upadek rękami. Osoby pod wpływem alkoholu znacznie częściej uderzają bezpośrednio głową, twarzą lub klatką piersiową. Z tego powodu po nocnych zdarzeniach bardzo często dochodzi do ciężkich urazów czaszkowo-mózgowych, które wymagają natychmiastowych operacji i długotrwałego leczenia.
Jakie obrażenia najczęściej odnoszą użytkownicy hulajnóg elektrycznych?
Najbardziej zagrożone są głowa i twarz. Gdy przednie koło gwałtownie zatrzyma się na przeszkodzie, użytkownik zostaje dosłownie wyrzucony do przodu. W takiej sytuacji bardzo łatwo o uraz głowy, uszkodzenie twarzoczaszki lub poważne obrażenia klatki piersiowej.
Równie często lekarze mają do czynienia ze złamaniami kończyn górnych. Poszkodowani odruchowo podpierają się rękami podczas upadku, co prowadzi do uszkodzeń nadgarstków, przedramion, barków czy obojczyków. Specjaliści podkreślają, że znacząca część rannych nie miała na sobie kasku ochronnego.
- Przeczytaj także: Policjanci wzięli się za rowery i hulajnogi. Tylko w jeden dzień ponad tysiąc wykroczeń
Czy można ograniczyć liczbę wypadków na hulajnogach elektrycznych?
Zdaniem ADAC konieczne są działania na kilku poziomach. Kluczowe znaczenie ma edukacja użytkowników, rozwój bezpiecznej infrastruktury rowerowej oraz skuteczniejsze egzekwowanie przepisów.
Eksperci wskazują również na potrzebę cyfrowej weryfikacji wieku w systemach wypożyczania, szkolenia nowych użytkowników oraz ograniczania dostępności hulajnóg podczas dużych imprez masowych, gdzie ryzyko jazdy pod wpływem alkoholu znacząco wzrasta.
Jednocześnie kierowcy i użytkownicy hulajnóg muszą nauczyć się współdzielić przestrzeń miejską. Statystyki pokazują bowiem, że hulajnoga elektryczna przestała być jedynie ciekawostką technologiczną. Stała się pełnoprawnym uczestnikiem ruchu drogowego, a rosnąca liczba wypadków dowodzi, że bezpieczeństwo jej użytkowników będzie w najbliższych latach jednym z najważniejszych tematów związanych z miejską mobilnością.
