Wypadki

Policja podsumowała miniony rok na polskich drogach. Najnowsze dane statystyczne pokazują wyraźną poprawę kluczowych wskaźników bezpieczeństwa — mniej wypadków i mniej ofiar — jednak do ideału nadal sporo brakuje. Niepokojąca jest np. wysoka liczba osób wsiadających za kierownicę po alkoholu. Wiemy też, ilu kierowcom policjanci zatrzymali prawa jazdy.

Logika nakazuje myśleć, że im niższa prędkość, tym mniejsze obrażenia podczas wypadku. Tak, ale nie - chciałoby się rzec. Wszystko - nomen omen - rozbija się o to, jak działają nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Jak się okazało, najlepiej sprawdzają się one w scenariuszach przewidzianych przez testy zderzeniowe. Ale te standardowe, a nie te, które przeprowadzili Niemcy.

"Nie wiedziałem, że może być aż tak ślisko" – to dość typowe tłumaczenie kierowców, którzy nie zdążyli wyhamować przed innym samochodem albo na zakręcie wypadli z drogi. Na oblodzonej nawierzchni spadek przyczepności opon (tak, także opon zimowych) jest tak duży, że aż trudno uwierzyć w liczby, które ilustrują to zjawisko. Dla wielu kierowców może też być zaskoczeniem, że opony zimowe wykorzystywane w naszej szerokości geograficznej w praktyce nie są testowane na lodzie albo są poddawane tylko szczątkowym próbom pod tym kątem. A oto dlaczego tak jest i czego się spodziewać, gdy na naszej drodze pojawi się lód.

Elon Musk zwykł przekonywać, że jego samochody wyposażone w automatykę zastępującą kierowców są o wiele bezpieczniejsze niż samochody prowadzone przez "ludzkich" kierowców. Tymczasem okazuje się, że jego "autonomiczne" (nie bez przyczyny w cudzysłowiu) taksówki testowo eksploatowane w jednym z amerykańskich miast powodują statystycznie znacznie więcej wypadków niż ludzie.

To, że na ośnieżonej czy oblodzonej nawierzchni samochód hamuje gorzej, to coś absolutnie oczywistego dla każdego, kto choć raz w warunkach zimowych prowadził auto. Ale już to, o ile może się wydłużyć droga hamowania, kiedy na nawierzchni pojawi się warstwa lodu, to coś, o czym nie mają pojęcia nawet doświadczeni kierowcy. Ty też nie...

W 2025 r. BMW było najpopularniejszą marką w segmencie nowych samochodów premium w Polsce. Niemiecka marka z Monachium od lat cieszy się ogromnym zainteresowaniem również na rynku wtórnym. Niestety popularność idzie w parze z niepokojącymi statystykami – co drugi używany egzemplarz miał przeszłość wypadkową.

Od początku 2026 r. producenci muszą montować w samochodach nowy system bezpieczeństwa. NG eCall to poprawiona wersja starego eCalla, która ma zapewnić kierowcom jeszcze szybszą i skuteczniejszą pomoc służb ratunkowych. Wyjaśniamy, czym się różni i dlaczego ma też ciemną stronę.

Policja podsumowała wstępnie 2025 r. I choć na drogach zginęło ponad 1650 osób, to i tak zanotowaliśmy znaczącą poprawę bezpieczeństwa. — Jest to najniższa liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w historii — czytamy w raporcie. Poprawiliśmy się we wszystkich najważniejszych aspektach. Poza jednym. O trzy proc. wzrosła liczba zatrzymanych kierowców pod działaniem alkoholu.

Polska jest coraz bezpieczniejsza. Małopolska policja przekazała wstępne dane, według których na drogach zginęło o 21 proc. osób mniej niż w roku poprzednim. To ogromny przeskok. Wiemy, kto jest najbardziej zagrożony na drogach. To wcale nie piesi i rowerzyści, a sami kierowcy, których niestety zginęło najwięcej.

W niedzielę 16 listopada 2025 r. jak co roku obchodzimy Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych. W ten niewesoły dzień Instytut Transportu Samochodowego podaje tragiczne dane dotyczące ofiar śmiertelnych na polskich drogach.

W 2024 r. odnotowano w Niemczech aż 262 tys. 629 zdarzeń drogowych z obrażeniami ciała. Szczegółowa analiza statystyk przeprowadzona przez Allianz Direct na podstawie Atlasu Wypadków wskazuje, gdzie i kiedy ryzyko jest największe.

Podczas gdy z roku na rok spada liczba wypadków i ofiar wypadków drogowych w Polsce, spod tego trendu wymykają się hulajnogi elektryczne. W przypadku hulajnóg elektrycznych liczba wypadków — w tym śmiertelnych — rośnie w ekspresowym tempie. Na hulajnogach, które nierzadko trzykrotnie przekraczają dozwoloną prędkość, giną dzieci i młodzież, niektórzy okaleczają się na całe życie. Tymczasem w sprzedaży nie brakuje chińskich hulajnóg elektrycznych, w których jednym ruchem można zdjąć blokadę wymaganą przez przepisy.

Raz na jakiś czas mediach pojawiają się historie śmieszne, czasem też i straszne, dotyczące różnych przygód związanych z autami i motoryzacją. Z wielu można się po prostu pośmiać, ale inne powinny być dla nas nauczką. Tak z ręką na sercu: nigdy sami nie zrobiliście czegoś podobnego?

— Zdarza mi się usłyszeć "już nie pracujesz". Albo "ja znam twojego komendanta". Klasyka to "niemożliwe, bo ja nigdy nie przekraczam prędkości". Po czym wchodzę do systemu, a tam same mandaty za prędkość — mówi mi aspirant Mariusz Bazylak z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji. Funkcjonariusz z 14-letnim doświadczeniem ujawnia też kulisy służby i odpowiada na pytanie: czy drogówka istotnie stoi tam, gdzie najłatwiej kogoś przyłapać na przekroczeniu prędkości, a nie gdzie jest naprawdę niebezpiecznie?

Autonomiczne taksówki o nazwie Robotaxi to bzik szefa Tesli Elona Muska i jednocześnie nadzieja na przetrwanie firmy w sytuacji, gdy spadają zyski z produkcji i sprzedaży samochodów. Ale wielokrotnie reklamowany przez Muska system "autonomiczny" w Teslach nazywany FSD zalicza wpadkę za wpadką. W ciągu pierwszego miesiąca od próbnego uruchomienia "Robotaxi" w miejscowości Austin auta te wzięły udział w trzech wypadkach, i to pomimo iż jeździły pod nadzorem pracowników Tesli. Teraz amerykański producent zbiera cięgi nie tylko za niedopracowanie systemu, lecz także za ukrywanie prawdy. A informacji o śmiertelnie niebezpiecznych wadach systemu FSD pojawia się coraz więcej.

Aplikacja mObywatel już od 1 września zyska kolejne udogodnienie dla kierowców. Dzięki nowelizacji ustawy, użytkownicy będą mogli skorzystać z nowej usługi mStłuczka, która uprości zgłaszanie kolizji drogowych.

Zdarza się, że zakup samochodu używanego to prawdziwa loteria. Nie każdy musi się przecież znać i wiedzieć, na co dokładnie zwrócić uwagę. Wybraliśmy trzy rzeczy, które od razu zdradzą, że samochód mógł mieć w przeszłości wypadek. Ich sprawdzenie może pomóc uniknąć kosztownej wpadki.

Tesla znów jest pod lupą służb w USA. Amerykańska agencja NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) przygląda się Tesli w związku z podejrzeniami, że producent samochodów elektrycznych nie raportował terminowo wypadków związanych z systemami autopilota i Full Self-Driving. Agencja ma więc podejrzenia, że producent chciał ukryć skalę problemu.

Na drodze krajowej 42, pomiędzy Kluczborkiem a Wołczynem, doszło do poważnego wypadku, w którym zginęły dwie osoby, a cztery zostały ranne. Według wstępnych ustaleń policji, 52-letni kierowca syreny 105 z nieznanych przyczyn zjechał z drogi i zderzył się czołowo z hyundaiem prowadzonym przez 42-letnią kobietę. Obecnie służby pod nadzorem prokuratora prowadzą czynności wyjaśniające okoliczności tego tragicznego zdarzenia.

Dyżurni Krajowego Centrum Monitorowania Ratownictwa Medycznego (KCMRM) szczegółowo przeanalizowali zdarzenia z udziałem użytkowników hulajnóg elektrycznych, do których doszło od 27 czerwca do 28 lipca br. Wyniki nie są optymistyczne. Eksperci nieustannie apelują o korzystanie z kasków.