ADAC

Niemiecki automobilklub ADAC sprawdził działanie układów bezpieczeństwa w samochodach podczas trudnych warunków pogodowych — intensywnych opadów deszczu oraz w gęstej mgle. Sprawdzono sześć modeli: Mercedesa, Nio, Teslę, Subaru, Volkswagena i BYD.

Silnik pracuje, ty stoisz, a pieniądze powoli wyciekają z baku zupełnie niepostrzeżenie. ADAC sprawdził, kiedy bieg jałowy to zwykłe marnotrawstwo i gdzie leży granica opłacalności wyłączania silnika. Wyniki są zaskakująco konkretne, ale nie każdy kierowca powinien brać je dosłownie.

Niemiecki automobilklub ADAC zbadał jakość powietrza we wnętrzach czterech nowych samochodów. Poszukiwano substancji, które u bardziej wrażliwych osób powodują ból głowy, pieczeni oczu, nudności i które w nadmiernym stężeniu są rakotwórcze. Wnioski są niepokojące

Jak marka słynąca z potwierdzonej w raportach bezawaryjności może być wymieniana jako jedna z najbardziej zawodnych w innym? Niemiecki automobilklub ADAC pokazał najnowszy raport usterkowości.

Aktualne ceny paliw skłoniły kierowców do częstszej kontroli zużycia paliwa w swoich autach. Zrobiło się podejrzanie wysokie? Możesz je łatwo obniżyć. Eksperci z ADAC doradzają, żeby zacząć od banalnej czynności na stacji paliw — sprawdzenia ciśnienia w oponach.

Od 3 czerwca 2026 r. w Polsce kaski będą obowiązkowe dla dzieci w wieku do 16 lat — obowiązkowe podczas jazdy na rowerze czy hulajnodze elektrycznej. Tymczasem ADAC i niemiecka renomowana organizacja Stiftung Warentest przetestowały 18 kasków rowerowych dla dzieci. Wyniki są więcej niż zaskakujące.

Jak donoszą niemieckie media, na europejskie autostrady wróciła metoda "na lusterko". Przed tym oszustwem można się łatwo obronić. Warunek jest tylko jeden — trzeba być świadomym, że jest się ofiarą takiej manipulacji.

Według obiegowej opinii korzystanie z klimatyzacji w samochodzie drastycznie zwiększa nasze wydatki na paliwo. Niektórzy kierowcy całkowicie z niej rezygnują, obawiając się dużego spalania. Niemiecki automobilklub ADAC przedstawił trzy scenariusze i dokładne pomiary.

Logika nakazuje myśleć, że im niższa prędkość, tym mniejsze obrażenia podczas wypadku. Tak, ale nie - chciałoby się rzec. Wszystko - nomen omen - rozbija się o to, jak działają nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Jak się okazało, najlepiej sprawdzają się one w scenariuszach przewidzianych przez testy zderzeniowe. Ale te standardowe, a nie te, które przeprowadzili Niemcy.

Dane katalogowe, zwłaszcza starsze dane katalogowe mówiące o zużyciu paliwa przez hybrydy plug-in w oczywisty sposób wprowadzają w błąd. Jeśli ktoś sądzi, że taki samochód spala litr benzyny na 100 km i to wszystko, to... no cóż, będzie srogo rozczarowany. Dopiero najnowsze przepisy homologacyjne wymagają wpisywania do danych technicznych aut w miarę realnych wartości. ADAC przetestował większość dostępnych na rynku hybryd plug-in w trzech scenariuszach: jazdy wyłącznie na prądzie, jazdy w trybie hybrydowym i w trybie łączonym, gdy jazda rozpoczyna się przy pełnym akumulatorze, ale wykorzystywane jest także paliwo. W każdym scenariuszu, nawet w trybie jazdy zgodnym z cyklem WLTP, prawdziwe zużycie paliwa przez samochody z napędem hybrydowym plug-in jest zazwyczaj wyższe niż spodziewają się kupujący takie samochody.

Niemiecki automobilklub ADAC po raz kolejny poddał samochody elektryczne wymagającemu sprawdzianowi – przetestował je na symulowanej trasie autostradowej w warunkach zimowych. Nowoczesne elektryki coraz lepiej się do tego nadają, choć różnice w zasięgu, wydajności i ładowaniu pomiędzy poszczególnymi modelami są wyraźne, a wysoka cena nie zawsze idzie w parze z najlepszym zasięgiem.

To był przemyślany zakup i w pełni uzasadniony. Klient z Talheim w Niemczech kupił elektrycznego SUV-a Aiways U5, bo auto cieszyło się dobrymi ocenami, a do tego było atrakcyjne cenowo. Teraz niemiecki emeryt żali się, że chociaż sam samochód jest "świetny", to z czasem jego użytkowanie stało się koszmarem. Z czasem ujawnił się wielki problem.

Ceny paliw są jednym z najczęstszych powodów niezadowolenia kierowców. Okazuje się, że chociaż narzekamy na wysokie ceny benzyny Pb95 i diesla, i tak jesteśmy w lepszej sytuacji niż kierowcy z zagranicy. Niemiecki ADAC porównał koszt litra paliwa w różnych europejskich krajach i okazuje się, że benzynę najbardziej opłaca się kupować... w Polsce. Po diesla lepiej jednak jechać do Czech.

Ostatni raport ADAC wskazuje na astronomiczny wzrost awaryjności samochodów elektrycznych o 46 proc. w porównaniu do ubiegłego r. W tym raporcie jest jednak coś, co szokuje chyba jeszcze bardziej - obecność marki, której samochody słyną z bezawaryjności. Jakim cudem znalazły się na tej liście?

Bundesrat, izba wyższa parlamentu w Niemczech, opowiedziała się za wprowadzeniem zakazu palenia w samochodach. Ten miałby obowiązywać, gdy w pojeździe znajdują się dzieci lub kobiety w ciąży. To już trzecia próba zmiany przepisów w tej sprawie. Okazuje się, że sceptycyzm wobec nowego obostrzenia wyrażają głównie policjanci.

Coraz więcej tanich opon zimowych z Chin pojawia się na europejskim rynku, konkurując z uznanymi markami. Jednak najnowszy test ADAC pokazuje, że niska cena często idzie w parze z niższym poziomem bezpieczeństwa. Eksperci ostrzegają: nie każda oszczędność jest opłacalna, zwłaszcza gdy chodzi o bezpieczeństwo na drodze.

Inżynierowie ADAC przetestowali samochody elektryczne, odpowiadając na pytanie: co się stanie, gdy poziom naładowania akumulatora zbliży się do zera? W bezpiecznych warunkach sprowokowali sytuację, której instynktownie boi się każdy użytkownik samochodu elektrycznego, gdy do stacji ładowania jedziemy na lawecie. Wyniki eksperymentu są zaskakujące. Samochody mają zapas km, które przejadą na "zerze", ale ten mocno się różni w zależności od modelu. Najlepsze przejadą jeszcze ok. 20 km.

Badania nie pozostawiają złudzeń – ponad 80 proc. kierowców samochodów elektrycznych chwali wrażenia z jazdy. Ale to nie jedyna zaleta modeli zeroemisyjnych. Niemiecki ADAC przeprowadził ankietę, która dała odpowiedź na pytanie, co sprawia, że elektryki zdobywają serca kierowców?

Turyści korzystający z europejskich autostrad coraz częściej padają ofiarami wyrafinowanych oszustw. Austriacki klub motoryzacyjny ÖAMTC oraz niemiecki ADAC alarmują o nieuczciwych praktykach, które mogą nie tylko wywołać stres, lecz także spowodować wysokie koszty dla podróżnych. Oszuści wykorzystują brak znajomości lokalnych realiów wśród turystów oraz bariery językowe.

Niemieccy eksperci zbadali, co w samochodach najbardziej wpływa na zwiększone zużycie paliwa. Ich wnioski wskazują, że problem większego spalania leży dosłownie na wierzchu i część z kierowców po prostu go lekceważy - najprawdopodobniej po prostu nie zdaje sobie z niego sprawy, a potem więcej płaci na stacjach benzynowych.