ADAC

Normy emisji Euro kojarzymy tylko z silnikami, ale to znacznie szerzej zakrojona sprawa. W najnowszej Euro 7 UE będzie się przyglądać także... oponom w samochodach. Producenci biją na alarm. Z ich wyliczeń wynika, że czekają nas podwyżki cen. Trwa gorąca dyskusja. Wyjaśniamy, co oznacza dla kierowców.

Niemiecki ADAC przetestował dokładnie prawie 100 samochodów elektrycznych. Pod uwagę wzięli niemal wszystko — od bezpieczeństwa i zużycia energii, przez walory wnętrza, komfort i charakterystykę jazdy, aż po koszty i wpływ na środowisko. Wśród najlepszych samochodów, które wskazali Niemcy, prawie nie ma chińskich samochodów.

Niemiecki ADAC sprawdził, który sposób ładowania samochodów elektrycznych wiąże się z mniejszymi stratami. Okazuje się, że zarówno ładowanie w domu (AC), jak i na stacjach szybkiego ładowania (DC) ma swoje zalety i wady, ale jest rozwiązanie, które pozwala stosunkowo szybko dostarczyć energię, równocześnie minimalizując straty. Najlepszą wiadomością jest to, że z tego sposobu można korzystać np. we własnym garażu.

Niemiecki ADAC policzył, ile kosztuje utrzymanie nowych SUV-ów. Pod uwagę wzięli dosłownie wszystko: cenę zakupu, utratę wartości, koszty paliwa, ubezpieczenia i serwisu, a nawet wymiany opon. Wśród najlepszych trudno znaleźć tanie auta z Chin.

Za nowymi oponami warto rozglądać się już teraz, dopóki jest wybór i pełna dostępność, w szczycie sezonu może być z tym gorzej. Jakie opony warto wybrać? Może np. chińskie Doublecoin DC100, które okazały się wręcz absurdalnie trwałe? Jak pokazały testy niemieckiego ADAC, trwałość to zdecydowanie nie wszystko. Trzy z osiemnastu przetestowanych modeli opon okazały się tak złe, że eksperci stanowczo odradzają ich zakup. Czy to aby na pewno były opony z Chin?

Niemiecki automobilklub ADAC przetestował 13 boksów dachowych – bagażników niezwykle przydatnych na przykład podczas podróży na narty. Tylko 8 uzyskało ocenę dobrą, a dwa najgorsze nie przetrwały crash testu – w realnym wypadku latające ciężkie przedmioty mogłyby pozabijać przypadkowych ludzi. Co gorsza, bagażniki te z powodu przyjaznej ceny są popularne także w Polsce.

Wszyscy wiemy, że niezabezpieczone przedmioty w kabinie samochodu stanowią duże zagrożenie w przypadku kolizji lub nagłego hamowania. Na co dzień jednak o tym nie myślimy, spieszymy się, mamy za mały lub zapakowany bagażnik itd. Skutki przewozu niezabezpieczonego ładunku mogą być tragiczne. Zbliża się sezon na wymianę opon na zimowe, warto obejrzeć nagranie z testu ADAC.

Coraz więcej nowych samochodów ma na wyposażeniu opcjonalnym albo standardowym tzw. cyfrowe lusterka – zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne. W praktyce chodzi o to, że zamiast (albo obok) tradycyjnego zwierciadła, montowane są ekrany wyświetlające obraz na bieżąco rejestrowany przez kamerę. Eksperci niemieckiego automobilklubu ADAC przyjrzeli się coraz popularniejszym ekranom zastępującym tradycyjne zwierciadła i cóż… wskazują na poważne wady tego rozwiązania. Jest co najmniej jedna grupa kierowców, która będzie nim mocno rozczarowana.

Do wyprodukowania benzyny niekoniecznie potrzebna jest ropa naftowa – opracowano już kilka sposobów na produkcję benzyny syntetycznej. Jedna z metod opiera się na wykorzystaniu do produkcji tego paliwa dużej ilości energii elektrycznej, wody i CO2. Tego nam właśnie trzeba: paliwo, które w procesie produkcyjnym "pożera" gaz cieplarniany, jakim jest dwutlenek węgla, jest sposobem na transport w zasadzie neutralny dla środowiska. Ale co na to samochody? ADAC przetestował e-paliwo na trzech modelach aut, a także dokonał pewnych obliczeń. Oto co się okazało.

ADAC ostrzega przed fałszywymi pomocnikami drogowymi, którzy podają się za Żółte Anioły i pobierają od podróżnych duże pieniądze za holowanie, a czasem za niepotrzebne naprawy. Oprócz Węgier i Serbii oszuści są obecnie coraz bardziej aktywni w Bułgarii, Chorwacji i Słowenii. Dotknięte tą plagą są także Słowacja, Litwa i Polska.

Nowe samochody wręcz ociekają gadżetami i zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa. Mimo to jeden element sprawia, że po wypadku mogą stać się śmiertelną pułapką dla podróżnych. Zdaniem niemieckiego automobilklubu ADAC producenci powinni natychmiast zaprzestać stosowania tego gadżetu.

Wszystkie opony wyglądają na pierwszy rzut oka niemal tak samo, ale różnice w osiągach między poszczególnymi modelami opon są olbrzymie. Nie chodzi tu tylko o zachowanie na mokrej czy suchej nawierzchni, ale także m.in. o trwałość. Często okazuje się, że zakup teoretycznie tańszych opon nie ma najmniejszego sensu, bo np. wystarczają one na ułamek przebiegu opon klasy premium. To nie znaczy, że opony z wyższej półki są automatycznie trwalsze od gum budżetowych. Oto wyniki naszych testów.

ADAC podsumował ubiegły rok pod kątem liczby interwencji związanych z awariami samochodów. Do awarii dochodzi głównie przez niedopilnowanie elementu eksploatacyjnego. Co ciekawe, w raportach pojawia się coraz więcej elektryków. Dlaczego?

Szwajcarska autostrada A1 jest najdłuższą tego typu trasą w kraju. Tymczasem Szwajcarzy, a konkretnie Szwajcarskie Siły Powietrzne, chcą całkowicie zamknąć fragment tej drogi na południe od Berna. Ma to związek z lądującymi na autostradzie myśliwcami w ramach ćwiczeń wojskowych przygotowujących do sytuacji awaryjnej.

Jedna prosta zasada wystarczyłaby, aby zaprowadzić porządek na polskich autostradach i drogach ekspresowych. U naszych sąsiadów wprowadziło ją orzeczenie sądu, u nas praktycznie nikt jej nie zna. A szkoda, bo mogłaby upłynnić ruch i zwiększyć bezpieczeństwo, a do tego ograniczyć konfliktowe sytuacje. Na czym polega zasada 20 sekund?

Specjaliści z niemieckiego automobilkubu ADAC przetestowali w ubiegłym roku 94 modele aut z niemal wszystkich segmentów rynku. To specyficzne testy, inne od większości testów prasowych czy internetowych, bo wykonywane według jednolitego schematu, przy zachowaniu identycznych, obiektywnych kryteriów, bez miejsca na sympatię czy sentymenty. Które modele zostały docenione, a które uznano za najgorsze?

W Niemczech dyskusje na temat paliwa E10 odbywały się dekadę temu. W związku z możliwością wprowadzenia tego paliwa na polskich stacjach teraz zaczynają dominować również w naszym kraju. Tymczasem nasi zachodni sąsiedzi idą o krok dalej i już kierują się w stronę paliwa E20. Czy to oznacza, że polscy kierowcy już teraz powinni zaczynać się bać?

Który auto elektryczne ładuje się najszybciej? Na to pytanie odpowie indeks ładowania, opracowany przez firmę doradczą P3.

Wszelkie elektryczne dodatki w samochodzie to nie tylko wyższy komfort jazdy, ale i zwiększone zużycie paliwa. Wystarczy włączyć kilka przydatnych funkcji, takich jak podgrzewanie szyby, lusterek, siedzeń i kierownicy, by samochód spalił dużo więcej benzyny czy oleju napędowego. Eksperci ADAC sprawdzili, jak rosną koszty w zimowych warunkach.

Nie, to nie jest artykuł o tym, co robią kierowcy ciężarówek w Indiach, ale o problemie powszechnym również na polskich drogach. Podczas wypadku źle zabezpieczony ładunek z bagażnika może dosłownie zmiażdżyć pasażerów. Żeby do tego doszło, ładunek nie musi wcale aż tak dużo ważyć!