ADAC

Patrząc na postęp w dziedzinie bezpieczeństwa samochodów, wydaje się wręcz niewiarygodne, aby ktokolwiek mógł przeżyć wypadki, do których dochodziło jeszcze 20-25 lat temu. Bez wątpienia u podstaw obecnego poziomu ochrony stoją testy zderzeniowe.

Ruchomy korpus Volkswagena Golfa, ekrany o 190-stopniowym polu widzenia i platforma, z jakiej korzysta Team Rosberg. To symulator rodem z F1 zbudowany za 100 tys. euro przez młodego Polaka i jego ojca. Przygotowując się do startów w ADAC TCR Germany, trenuje na nim Szymon Ładniak, utalentowany kierowca wyścigowy z Lublina.

Niemiecki ADAC ostrzega, że największe straty energii dotyczą ładowania ze zwykłego domowego gniazdka. Zależnie od samochodu (jak i stanu baterii) trzeba liczyć się ze stratami sięgającymi nawet 30 proc. Nie jest tajemnicą, że znaczenie ma nawet jakość przewodu. Według badań ADAC należy liczyć się ze stratami sięgającymi 4 proc. Na tym nie koniec.

Inflacja, braki w magazynach i galopujące ceny paliw sprawiają, że o jeździe samochodem coraz trudniej myśleć w kategorii przyjemności. Ale zmiany w kosztach utrzymania auta odbijają się nie tylko na portfelach Polaków. Niemcy postanowili działać – wzięli do rąk kalkulatory i policzyli, które nowe samochody nie zrujnują domowego budżetu.

Jeśli jesteście przyzwyczajeni do raportów TÜV-u, w których przez lata triumfowały auta japońskie i niemieckie, to tym razem będziecie zaskoczeni – w czołówce mamy bowiem również bardzo silną reprezentację francuską.

Nowoczesne przednie czy tylne światła LED łatwo docenić we współczesnych samochodach, jednak ADAC ostrzega, że popularne źródła światła nie są wolne od wad. Z czasem mogą stać się bardzo kosztowne dla użytkownika, szczególnie gdy trzeba będzie je wymienić.

Niemiecki automobilklub ADAC porównał ceny paliw nad Renem ze stawkami w sąsiednich krajach. Wg danych zaprezentowanych przez Allgemeiner Deutscher Automobil-Club najtaniej było na Węgrzech, a na podium uplasowały się również Słowenia oraz Polska.

W upalne dni kabiny aut przypominają rozgrzany piekarnik. Ale czy na pewno samochody w ciemnym kolorze lakieru rozgrzewają się szybciej i mocniej od jaśniejszych aut? Wbrew pozorom różnice nie są tak duże, jak mogłoby się wydawać.

Które samochody są godne polecenia? Choć pytanie jest proste, to odpowiedź na nie jest bardzo skomplikowana i zazwyczaj nie jest dla wszystkich satysfakcjonująca. Mimo wszystko ADAC spróbowało na nie odpowiedzieć. Prezentujemy ranking najmniej awaryjnych aut z rocznika 2017.

Niemiecka organizacja ADAC opublikowała po raz kolejny raport, podsumowujący testy fotelików dziecięcych. Foteliki zostały przetestowane nie tylko pod kątem bezpieczeństwa w przypadku wypadku, ale też oceniana była ergonomia m.in. łatwość montażu i ewentualna zawartość substancji szkodliwych. Nie wszystkie zostały dobrze ocenione.

Szwajcarzy sprawdzili jaki rower elektryczny najlepiej wybrać. Okazało się, że w świecie jednośladów nie brak kluczowych różnic pomiędzy dość podobnymi modelami. Różnice dotyczą nie tylko wyposażenia czy komfortu jazdy, ale także zasięgu.

Wycieczka samochodem poza miasto może być wyjątkowo niebezpieczna. Niemiecki ADAC alarmuje, że o wypadek czy kolizję najłatwiej na lokalnych drogach. Szczególnie trzeba uważać w jednym miejscu.

Niemiecki automobilklub ADAC wziął pod lupę układy hamulcowe we współczesnych samochodach. Okazuje się, że pomiędzy samochodami z silnikami spalinowymi, hybrydami i elektrykami istnieją różnice w kwestii skutecznego hamowania. Oto zestawienie nie tylko tych aut, które zatrzymają się najszybciej, ale także tych, w których droga hamowania niebezpiecznie się wydłuża.

Raj na ziemi? Według raportu ADAC niemieckie autostrady to nie takie wymarzone miejsce dla kierowców. Chociaż nam kojarzą się głównie z odcinkami bez ograniczeń prędkości, na których można bezkarnie wcisnąć gaz w podłogę, Niemcy narzekają na niekończące się korki. Tylko w 2021 r. na "autobahnach" powstało aż 685 tys. zatorów!

Codzienne dojazdy do pracy to normalność dla wielu z nas. Kiedy spędzamy w samochodzie dużo czasu, ważne jest, aby spełniał on swoje zadanie i nie psuł dnia już z samego rana.

Samochody elektryczne mają być przyszłością, ponieważ jazda nimi wypada lepiej pod względem ekologii. Jak się jednak okazuje, nie tylko elektryki potrafią być eko, a silniki spalinowe nie powiedziały jeszcze ostatniego słowa. Pokazuje to najnowszy raport niemieckiego ADAC.

Niemiecki klub samochodowych ADAC przeprowadził ankietę wśród 400 kierowców samochodów elektrycznych na temat ich doświadczeń z publicznymi stacjami szybkiego ładowania podczas przemierzania długich dystansów. Ankietowani mieli wiele krytycznych uwag.

Kilkanaście modeli opon zimowych znalazło się w najnowszym teście niemieckiego automobilklubu ADAC. W tym roku pod lupę wzięto dwa rozmiary do popularnych samochodów klasy średniej (Audi A4 czy BMW serii 3) i kompaktowej (Opel Astra czy Volkswagen Golf). Wbrew pozorom wyniki nie były tak łatwe do przewidzenia. Nawet renomowanym producentom nie szczędzono krytyki.

Raport ADAC powstaje na podstawie wyników interwencji pracowników (pomoc drogowa), wyjeżdżających do aut, które np. popsuły się w trasie lub, po prostu, padły pod domem właściciela. Łącznie raport obejmuje 109 modeli 25 producentów.

Mazda ostrzega o problemach z elektrycznie sterowaną klapą bagażnika w modelu CX-30. W niektórych przypadkach istnieje ryzyko samoczynnego opuszczenia otwartej pokrywy. Łatwo wówczas o ryzyko obrażeń, gdy uderzymy w klapę samochodu.