Na wielu polskich właścicieli aut padł blady strach. Coraz głośniej mówi się o tym, że od początku 2024 r. na stacjach benzynowych będzie dostępna niemal wyłącznie benzyna E10, czyli ta z większą domieszką biokomponentów. W przypadku nowych samochodów to nie problem, bo te są już do takiego paliwa przystosowane. Jak już pisaliśmy, w gorszej sytuacji mogą być natomiast właściciele starszych aut, czyli tych, które dominują w Polsce.
Benzyna E20 w Niemczech. W Polsce strach przed E10
O ile jednak wprowadzenie paliwa E10 na polskim rynku jest jeszcze w sferze spekulacji, o tyle w Niemczech, gdzie temat benzyny z większą ilością biokomponentów w składzie "grzał" Internet ok. 10 lat temu, teraz mówi się już o benzynie E20. Ba, nie tylko się mówi, ale już nawet prowadzi się testy tego rodzaju paliwa. Pierwsza stacja, na której można je zatankować, znajduje się w Mannheim, choć na razie jest ono dostępne dla nielicznych.
Niemiecki automobilklub ADAC informuje, że paliwo Super E20 obecnie sprawdzane jest w ramach zamkniętego testu flotowego. Założenia związane z tą benzyną mają być obiecujące, bo zastąpienie paliwa kopalnego, w zależności od procesu produkcji, może przełożyć się na 80-procentową redukcję emisji gazów cieplarnianych. Dotychczas stosowana benzyna Super E10, w której domieszka bioetanolu sięga do 10 proc., już teraz ma oferować potencjalne oszczędności na poziomie trzech milionów ton CO2 rocznie.
Paliwo E20 wymaga zmian prawnych i zgody ze strony producentów aut
Testy benzyny E20 są konieczne, aby móc myśleć o wprowadzeniu go na szeroką skalę. Ponadto — analogicznie jak to było w Polsce w przypadku E10 — warunkiem wprowadzenia benzyny zawierającej do 20 proc. bioetanolu jest dostosowanie normy jakości benzyny, która w Niemczech przewiduje dodatek etanolu na poziomie nie większym niż 10 proc. objętości.
Pozostaje jeszcze jeden kluczowy aspekt. Producenci aut muszą potwierdzić, że ich pojazdy przystosowane są do paliwa E20. Nie powinno być z tym problemu, bo na niektórych rynkach już teraz powszechne jest paliwo niemal w całości składające się z bioetanolu. Barierą nie powinna być również cena, bo ta, jak zauważa ADAC, powinna być zbliżona do ceny benzyny Super E10.
