Do tragicznego wypadku doszło na Węgrzech w nocy z 15 na 16 sierpnia ok. godz. 1.00. W autokarze znajdowało się 59 osób, a 12 zginęło. Wciąż nie wiemy, co było przyczyną wypadku. — Według informacji przekazanych przez węgierską policję prawdopodobną przyczyną wypadku było zjechanie autokaru z drogi — podał Podkarpacki Urząd Wojewódzki w Rzeszowie.
Ile godzin może jechać kierowca autokaru?
Autokar należał do polskiej firmy z bardzo dużym stażem na rynku. Właściciele podkreślają, że załoga autokaru była doświadczona — w autokarze było dwóch kierowców. To wymóg, jeśli przewoźnik chce wykonywać długie trasy bez długich przerw.
Potwierdzam, autokar należał do mojej firmy — przyznał w rozmowie z Business Insiderem Tadeusz Dykas. — Na ten moment wiemy tylko tyle, że autokar jechał z Medżugorie, kierowało nim dwóch doświadczonych kierowców.
Przepisy bardzo konkretnie określają, ile czasu za kierownicą może spędzić kierowca. Czas jazdy rejestruje tachograf. Najważniejsze jest tu unijne Rozporządzenie (WE) nr 561/2006. Z art. 6 wynika z niego, że:
- "Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godz."
- "Jednakże dzienny czas prowadzenia pojazdu może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin nie częściej niż dwa razy w tygodniu"
Przepisy określają także tygodniowy czas prowadzenia pojazdu i obowiązuje on na terytorium całej Unii Europejskiej. Sprawdzają to odpowiednie służby.
Jak długo może jechać kierowca autokaru na raz?
Dziewięć godz. ciągłej jazdy byłoby niebezpieczne, dlatego kierowca musi zrobić przerwę po konkretnym czasie. Tutaj też przepisy nie pozostawiają wątpliwości:
- "Po okresie prowadzenia pojazdu trwającym cztery i pół godz. kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut, chyba że kierowca rozpoczyna okres odpoczynku."
- "Przerwę tę może zastąpić przerwa długości co najmniej 15 min, po której nastąpi przerwa długości co najmniej 30 min, rozłożone w czasie w taki sposób, aby zachować zgodność z przepisami akapitu pierwszego."
W autokarze może jechać dwóch kierowców i się wymieniać podczas jazdy, żeby nie robić zbyt wielu przerw w podróży. Właśnie tak działają przewoźnicy na dłuższych trasach. I tak było w tym przypadku.
- "W przypadku pracy w załodze kilkuosobowej kierowca może wykorzystać przerwę trwającą 45 minut w pojeździe kierowanym przez innego kierowcę, pod warunkiem że kierowca, który ma przerwę, nie jest zaangażowany w pomoc kierowcy prowadzącemu pojazd."
Oznacza to, że po 4,5 godz. kierowcy się zamieniają, a kierowca, który do tej pory prowadził, musi sobie zrobić przerwę. Nie może podczas tej przerwy uczestniczyć w prowadzeniu autokaru.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Czy pasażerowie w autokarze muszą zapinać pasy?
To wraca przy każdym głośnym wypadku. Jeśli w autokarze są pasy bezpieczeństwa, to trzeba je zapinać. Ustawa Prawo o ruchu drogowym mówi jasno:
- "Kierujący pojazdem samochodowym oraz osoba przewożona takim pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa są obowiązani korzystać z tych pasów podczas jazdy, z zastrzeżeniem ust. 3, 3b i 3c."
W autokarach pasy są, dlatego trzeba je zapinać. Inaczej jest w miejskich autobusach, w których najczęściej ich nie ma. Podsumowując, pasażerowie autokarów powinni zapinać pasy, choć dobrze wiemy, że wielu tego nie robi.
Kierowca lub kierownik wycieczki powinni powiadomić pasażerów o takim obowiązku. Pamiętajcie, że pasy bezpieczeństwa zapinamy z myślą o własnym bezpieczeństwie.
Pixel-shot / Shutterstock
W wielu samochodach na pasie bezpieczeństwa – na wysokości brzucha pasażera – znajduje się charakterystyczna pętla
