Europa kontratakuje. Te samochody wkrótce trafią do polskich salonów

Zupełnie nowy model Striker łączy cechy kombi i SUV-a. Jego długość to 4,62 m, a prześwit w zależności od wersji wynosi 19-20 cm. Wyższa pozycja za kierownicą, możliwość zjazdu z asfaltu i bagażnik o pojemności od 431 do 516 litrów (nieco mniej w przypadku pełnej hybrydy) — to atuty, które mają przyciągnąć klientów.

Mocny punkt stanowi również oferta silnikowa nowej Dacii. Do wyboru mamy silnik 1.2 mild hybrid o mocy 140 KM z fabryczną instalacją gazową i automatyczną skrzynią biegów w opcji, miękką hybrydę z dodatkowym silnikiem elektrycznym i napędem 4x4 (150 KM), a także pełną hybrydę z dużym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,8 l i mocy systemowej wynoszącej 155 KM.

Przyjmowanie zamówień rozpoczęło się w październiku. Cennik otwiera kwota tylko 92 tys. 900 zł. Pierwsze samochody zaczną pojawiać się w salonach rumuńskiej marki już w grudniu.

Nowa "trójka" w wersji elektrycznej (i3) trafiła do sprzedaży w połowie roku. Zgodnie z planem teraz przyszedł czas na wersję spalinową, czyli serię 3. Oba modele są niemal bliźniacze wizualnie, różnią się jedynie detalami i nieznacznie wymiarami.

Podstawę oferty stanowią dwulitrowe silniki benzynowe turbo wspierane przez układ miękkiej hybrydy. Klienci mogą wybierać pomiędzy wariantami o mocy 156 i 211 KM. Na szczycie gamy znalazło się BMW M350. Topowa odmiana otrzymała 443-konny silnik 3.0 R6 oraz odłączany napęd xDrive. Sprint od 0 do 100 km na godz. zajmie zaledwie 4,3 s (ma 4,3 s do "setki"). Nieco później pojawi się także hybryda typu plug-in, nie będzie tylko diesla.

Bazowe BMW 318 kosztuje od 205 tys. zł, topowy wariant to wydatek 350 tys. zł. Dostawy samochodów rozpoczną się na początku 2027 r.

Nowe Q9 przejęło rolę najbardziej prestiżowego modelu w gamie Audi po zakończeniu produkcji limuzyny A8. Największy SUV imponuje rozmiarami — ma 5,31 m długości i aż 3,14 m rozstawu osi, dzięki czemu może rywalizować z takimi modelami jak Mercedes GLS czy BMW X7.

Klienci mogą wybierać między wersją siedmio- i sześciomiejscową, a na liście wyposażenia znalazły się rozwiązania charakterystyczne dla segmentu luksusowego, np. automatycznie otwierane i zamykane drzwi.

Co ciekawe, nowe Audi Q9 jest wyłącznie spalinowe. Od początku sprzedaży dostępne są dwa trzylitrowe turbodiesle V6. Słabsza odmiana rozwija 245 KM i 500 Nm momentu obrotowego, natomiast mocniejsza oferuje 299 KM i 630 Nm. W kolejnych miesiącach gama ma zostać rozszerzona o wersję benzynową oraz hybrydę plug-in.

Auto kosztuje co najmniej 516 tys. 600 zł. Można go będzie wypatrywać w polskich salonach na przełomie listopada i grudnia.

Jeden z najważniejszych modeli w gamie Mercedesa doczekał się całkowicie nowej generacji. Nowy GLA urósł względem poprzednika, otrzymał zupełnie przeprojektowane wnętrze i przejął rolę modelu EQA, który znika z oferty jako odrębny samochód. Co ważne, niemiecka marka nie zamierza ograniczać się wyłącznie do napędu elektrycznego. Klienci będą mogli wybierać również wersje spalinowe. Warto odnotować, że światowa premiera tego modelu odbyła się pod koniec lipca w Warszawie.

Jako pierwsze do sprzedaży trafią odmiany elektryczne. Ceny startują z poziomu nieco ponad 205 tys. zł. Pierwsze egzemplarze mają pojawić się w salonach jeszcze w listopadzie. Mercedes przygotował kilka wariantów napędowych o mocy od 224 do 354 KM, a do wyboru będą akumulatory o pojemności 58 lub 85 kWh.

Na wersje spalinowe trzeba będzie poczekać nieco dłużej. Ich debiut zaplanowano na przełom pierwszego i drugiego kwartału przyszłego roku. Pod maskę trafi turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 wspierany przez instalację miękkiej hybrydy 48 V. Moc poszczególnych odmian ma wynosić od 136 do 190 KM. W ofercie nie zabraknie również wersji z napędem na cztery koła 4Matic.

To nie koniec nowości ze Stuttgartu. Jeszcze w tym roku do salonów trafi zmodernizowana Klasa C Kombi, natomiast odświeżony sedan dołączy do oferty na przełomie grudnia i stycznia. Równolegle Mercedes prowadzi już sprzedaż całkowicie nowej, elektrycznej Klasy C — kosztuje od niecałych 277 tys. zł.

Zbliża się premiera rynkowa nowego SUV-a Fiata. Już w styczniu 2027 r. poznamy oficjalny cennik modelu, który może stać się kluczowym samochodem dla tej włoskiej marki. Nazywa się Grizzly i interesująco się zapowiada.

Od chwili debiutu będzie oferowany w dwóch różnych odmianach nadwoziowych. Klasyczny Grizzly ma stawiać przede wszystkim na funkcjonalność. Bardziej pionowa sylwetka powinna przełożyć się na praktyczniejsze wnętrze. Klienci szukający bardziej efektownego wyglądu będą mogli wybrać wersję Grizzly Fastback. Model otrzyma opadającą linię dachu inspirowaną SUV-ami coupe, które do tej pory były domeną znacznie droższych samochodów.

Fiat Grizzly będzie miał długość nieco poniżej 4,5 m, co oznacza, że trafi do niezwykle popularnego segmentu kompaktowych SUV-ów. Nowy model jest blisko spokrewniony technicznie m.in. z Oplem Fronterą.

Fiat zamierza zaoferować klientom pełen wybór napędów. Podstawową wersję prawdopodobnie będzie napędzać trzycylindrowy silnik 1.2 Turbo o mocy 110 KM. Wyżej w gamie znajdzie się miękka hybryda wykorzystująca tę samą jednostkę benzynową, rozwijająca 145 KM. Dla osób zainteresowanych bezemisyjną jazdą producent przygotuje również w pełni elektryczną odmianę.

Po modelu ID. Polo to kolejny elektryk Volkswagena, którego nazwa nawiązuje do dobrze znanego samochodu spalinowego. Nowy ID. Tiguan nie jest jednak elektryczną wersją obecnego Tiguana, lecz następcą modeli ID.4 i ID.5, które do tej pory były najpopularniejszymi elektrykami VW.

SUV klasy średniej ma ponad 4,6 mm długości, a jego rozstaw osi jest o 8,4 cm dłuższy niż w Tiguanie z napędem spalinowym (wynosi 2,76 m). Dzięki temu wnętrze jest przestronniejsze, a bagażnik ma pojemność 534 l (pod maską znajduje się dodatkowy 31-litrowy schowek).

Volkswagen wsłuchał się w głosy klientów i postawił na większą funkcjonalność. W kokpicie powróciły fizyczne przyciski odpowiedzialne za obsługę najważniejszych funkcji, w tym klimatyzacji. Producent zrezygnował również z krytykowanych dotykowych pól na kierownicy. Po raz pierwszy w europejskim Volkswagenie opcjonalnie dostępny będzie wyświetlacz przeznaczony dla pasażera. Ciekawostką jest tryb "Retro", który stylizuje cyfrowe wskaźniki na zegary znane z Golfa IV generacji.

ID. Tiguan będzie oferowany równolegle z obecną generacją Tiguana. Na początku w trzech wersjach wyposażenia oraz trzech wariantach napędowych o mocy od 190 do 299 KM. Ceny zaczynają się od 163 390 zł za bazową wersję mocy z akumulatorem 58 kWh. Dostawy do klientów rozpoczną się pod koniec I kwartału 2027 r.

Nowe BMW X5 to kolejny przedstawiciel serii Neue Klasse. Piąta generacja tego SUV-a mocno się zmieniła, stając się pierwszym seryjnym modelem tej marki, który docelowo będzie dostępny z aż pięcioma różnymi napędami do wyboru.

Równolegle zadebiutuje również elektryczne iX5, które otrzyma najnowocześniejszą technologię napędową marki. Samochód będzie korzystał z architektury 800 V oraz nowej generacji cylindrycznych ogniw akumulatorowych. Bateria o pojemności użytkowej 141 kWh ma być największym akumulatorem, jaki kiedykolwiek zastosowano w seryjnym BMW. Napęd na cztery koła zapewnią dwa silniki elektryczne, po jednym przy każdej osi.

W gamie pozostaną również klasyczne jednostki benzynowe i wysokoprężne wspierane przez układ miękkiej hybrydy 48 V, a także nowoczesne hybrydy plug-in.

To jednak nie koniec planów niemieckiego producenta. Już w 2028 r. BMW zamierza uruchomić produkcję pierwszego seryjnego modelu z napędem wodorowym. Będzie nim iX5 Hydrogen, wykorzystujący ogniwa paliwowe do wytwarzania energii elektrycznej.

Nowa "X-piątka" trafi do salonów na początku 2027 r. Cennik otwiera diesel, która kosztuje od 425 tys. zł. Elektryk iX5 jest tylko o 10 tys. zł droższy.

Do salonów dopiero co trafił miejski crossover Skoda Epiq, a już wkrótce dołączy do niego SUV Peaq (na początku 2027 r.). Nazwy są podobne, ale to zupełnie inne samochody, choć oba mają napęd elektryczny.

Flagowy SUV czeskiej marki mierzy niemal 4,9 m długości, a rozstaw osi przekracza 2,96 m. Dzięki temu Peaq oferuje miejsce dla siedmiu osób, a pod względem komfortu będzie w stanie konkurować z dużo droższymi SUV-ami segmentu premium.

Przy komplecie siedmiu miejsc do dyspozycji pozostaje bagażnik o pojemności 299 l. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń pojemność przestrzeni ładunkowej wzrasta do 935 l. Jeśli złożyć również drugi rząd, kierowca otrzyma imponujące 2075 l miejsca na bagaż (plus dodatkowy, 37-litrowy schowek pod maską).

Gama nowej Skody ma obejmować trzy warianty napędowe. Podstawowy Peaq 60 otrzyma silnik napędzający tylną oś i moc około 204 KM. Na drugim biegunie znajdzie się najmocniejsza odmiana rozwijająca około 299 KM. W tej wersji przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. zajmie około 6,7 s, co jest bardzo dobrym wynikiem jak na dużego, siedmiomiejscowego SUV-a.

Skoda Peaq kosztuje od niecałych 205 tys. zł.

Ruszyła już przedsprzedaż miejskiego crossovera Volkswagena, który w salonach powinien pojawić się w okolicach marca przyszłego roku. ID. Cross to jeden z czterech modeli nowej rodziny niedużych elektryków Grupy Volkswagen – obok Skody Epiq, Cupry Raval i Audi A2.

W porównaniu z modelem T-Cross z silnikiem spalinowym ID. Cross – oferuje więcej miejsca dla pasażerów i ich bagażu. Bagażnik ma pojemność 475 l (plus schowek pod maską). W elektryku zastosowano najnowszą ewolucję modułowej platformy dla pojazdów MEB+. W sumie będą dostępne trzy warianty mocy, we wszystkich napęd trafia na przednie koła.

Jako pierwszy do sprzedaży trafia najmocniejszy wariant z akumulatorem o pojemności 52 kWh netto i 211-konnym silnikiem. Gama będzie stopniowo poszerzana – w dalszej części roku do oferty dołączą warianty z silnikami o mocy 116 KM i 135 KM oraz mniejszym akumulatorem 37 kWh.

Cennik ID. Cross otworzy wówczas bazowa wersja Trend z ceną wynoszącą niecałe 125 tys. zł. Obecnie niemiecki crossover kosztuje od ponad 158 tys. zł.

Czwarta generacja najmniejszego modelu Renault miała światową premierę już w 2025 r., a od połowy 2026 r. jest dostępna na wielu europejskich rynkach. Polscy klienci musieli jednak uzbroić się w cierpliwość. Francuski producent uznał, że ze względu na wciąż niewielką u nas popularność samochodów elektrycznych nowy model trafi do sprzedaży na samym końcu. Z informacji przekazanych przez polski oddział Renault wynika, że przyjmowanie zamówień ma ruszyć na początku 2027 r., natomiast pierwsze egzemplarze powinny dotrzeć do klientów wiosną.

Twingo E-Tech przyciąga wzrok stylistyką nawiązującą do pierwowzoru z 1992 r. Pięciodrzwiowy, miejski hatchback mierzy niespełna 3,79 m długości (rozstaw osi 2,49 m) i wyróżnia się kolorowym, modułowym wnętrzem. Praktyczne rozwiązania? Dwa przesuwane tylne siedzenia w standardzie oraz składany fotel pasażera z przodu. Bagażnik? 305 l, a po złożeniu siedzeń aż 1000 litrów – imponująco jak na tę klasę.

To auto ma zachęcać do przesiadki z samochodów spalinowych na elektryczne. Akumulator o pojemności 27,5 kWh ma zapewnić ponad 260 km zasięgu. Maksymalna moc ładowania to 50 kW (opcja). Silnik generuje 60 kW, czyli 82 KM. Przyspieszenie do 50 km na godz. zajmuje w 3,85 s, a do "setki" 12,1 s. Prędkość maksymalna to 130 km na godz.

Z zaciekawieniem czekamy na ogłoszenie polskiego cennika. Od początku mówi się, że ma to być tani elektryk. Bazowa kwota powinna wynieść ok. 85-90 tys. zł.