Na rynku nowych samochodów w walce o miano nr 1 liczą się tylko te dwa modele. I choć październik zdecydowanie należał do Skody Octavii, to w skali całego roku Toyota Corolla ma wciąż wyraźną przewagę. Od stycznia do końca października zarejestrowaliśmy:
- 19 981 nowych Toyot Corolli
- i 18 232 nowych Octavii.
Ile kosztuje hybrydowa Skoda Octavia?
Skoda ma znacznie szerszą ofertę napędową niż Toyota Corolla. Dostępna była z silnikami benzynowymi (także mocnymi 2.0 TSI 204 i 265 KM), miękkimi hybrydami eTSI oraz dieslami 2.0 TDI. Teraz do oferty dołącza pełna hybryda 1.5 TSI HEV. Jak działa, wyjaśnię w dalszej części artykułu, ale teraz przejdźmy do konkretów. Cen.
Skoda Octavia Hybrid kosztuje wyjściowo 148 tys. 800 zł, ale na start sprzedaży przygotowali spore promocje. Premierowy cennik otwiera więc 134 tys. 800 zł. Przecenione są wszystkie wersje wyposażenia.
Ceny hybrydowej Skody Octavii liftback:
| Skoda Octavia Hybrid | 1.5 TSI HEV 136 KM | 1.5 TSI HEV 170 KM |
|---|---|---|
| Octavia Selection | 134 tys. 800 zł (148 tys. 800 zł) | 141 tys. 600 zł (155 tys. 600 zł) |
| Octavia 30 Years | 136 tys. 050 zł (153 tys. 050 zł) | 142 tys. 850 zł (159 tys. 050 zł) |
| Sportline | 146 tys. 900 zł (163 tys. 900 zł) | 153 tys. 700 zł (170 tys. 700 zł) |
| Sportline Tech | 149 tys. 700 zł (166 tys. 700 zł) | 156 tys. 500 zł (173 tys. 500 zł) |
Ceny hybrydowej Skody Octavii kombi:
| Skoda Octavia Combi | 1.5 TSI HEV 136 KM | 1.5 TSI HEV 170 KM |
|---|---|---|
| Octavia Selection | 138 tys. zł (152 tys.) | 144 tys. 700 zł (158 tys. 700 zł) |
| Octavia 30 Years | 139 tys. 250 zł (156 tys. 250 zł) | 145 tys. 950 zł (162 tys. 950 zł) |
| Sportline | 152 tys. 500 zł (169 tys. 500 zł) | 159 tys. 200 zł (176 tys. 200 zł) |
| Sportline Tech | 155 tys. 300 zł (172 tys. 300 zł) | 162 tys.zł (179 tys.) |
Skoda Octavia dostała pełną hybrydę
Skoda Group
Ile kosztuje hybrydowa Toyota Corolla? Też są promocje
Toyota Corolla również znajduje się w promocji. I Corolla, i Octavia mają dwie bardzo podobne propozycje. Niemieccy inżynierowie, tworząc swoją pełną hybrydę, wyraźnie zapatrzyli się na Japończyków. Auta będą ze sobą bezpośrednio konkurować. Przewagą Octavii w tym pojedynku na pewno będą rozmiary i walory praktyczne, ale w kwestii cen, to Toyota przygotowała znacznie przystępniejszą ofertę.
Hybrydowa Toyota Corolla hatchback kosztuje:
- z 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT od 114 tys. zł w promocji i od 127 tys. 900 zł bez rabatów
- z 2.0 Hybrid Dynamic Force 178 KM e-CVT od 138 tys. 200 zł w promocji i od 152 tys. 400 zł bez promocji
Hybrydowa Toyota Corolla kombi kosztuje:
- z 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT od 118 tys. zł w promocji i od 131 tys. 900 zł bez rabatów
- z 2.0 Hybrid Dynamic Force 178 KM e-CVT od 127 tys. 800 zł w promocji i od 141 tys. 900 zł bez promocji
Toyota Corolla hatchback
Toyota
Hybrydowa Skoda Octavia kontra Toyota Corolla — osiągi i spalanie
Najpierw porównajmy bazowe hybrydy. Sprawdzamy hatchbacka i liftbacka:
| Toyota Corolla 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT | Skoda Octavia 1.5 TSI HEV 136 KM | |
|---|---|---|
| Systemowa moc | 140 KM | 136 KM |
| Średnie zużycie paliwa | 4,4-4,7 l na 100 km | 4,6-5,0 l na 100 km |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. | 9,1 s | 9,0 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km na godz. |
A teraz mocniejsze propozycje:
| Toyota Corolla 2.0 Hybrid Dynamic Force 178 KM e-CVT | Skoda Octavia 1.5 TSI HEV 170 KM | |
|---|---|---|
| Systemowa moc | 178 KM | 170 KM |
| Średnie zużycie paliwa | 4,7 l na 100 km | 4,6-5,0 l na 100 km |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. | 7,4 s | 8,0 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km na godz. | 180 km na godz. |
Jak w ogóle działa pełna hybryda w Skodzie Octavii?
Pełny napęd hybrydowy Octavii składa się z dwóch silników elektrycznych, jednostki spalinowej 1,5 TSI evo2, jednobiegowej przekładni automatycznej oraz automatycznego sprzęgła zapewniającego bezpośrednie połączenie mechaniczne silnika spalinowego z kołami przedniej osi. Mniejszy z dwóch silników elektrycznych pełni głównie rolę generatora prądu oraz rozrusznika silnika spalinowego. Większy i mocniejszy silnik trakcyjny napędza przednie koła i odzyskuje energię podczas hamowania.
W zależności od warunków na drodze system automatycznie przełącza się między trybem w pełni elektrycznym, hybrydowym szeregowym oraz hybrydowym równoległym w celu maksymalizowania wydajności. W trybie pełni elektrycznym silnik elektryczny napędza pojazd, wykorzystując energię zgromadzoną w akumulatorze trakcyjnym, co pozwala na pokonanie do około dwóch kilometrów bez uruchamiania silnika spalinowego.
Ten napęd trafił już do Volkswagenów Golfa i T-Roca, a z czasem rozleje się po kolejnych modelach koncernu.
Skoda Octavia dostała pełną hybrydę
Skoda Group
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
